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LNG船漲出天際!希臘GASLOG業(yè)績趁勢而上 -飛機(jī)運(yùn)輸

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-01 07:29

LNG船漲出天際!希臘GASLOG業(yè)績趁勢而上
-飛機(jī)運(yùn)輸

LNG船漲出天際!希臘GASLOG業(yè)績趁勢而上

2022年10月31日 11時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)




今年十月份,GASLOG將2013年建造的155000立方TFDE型“GASLOG SHANGHAI”輪期租給WOODSIDE ENERGY SHIPPING SINGAPORE 2年,同時(shí)將2014年建造的155000立方的“SOLARIS”輪期租給一家未具名的能源公司1年。此外,GASLOG將2007年建造的145000立方的“METHANE HEATHER SALLY”輪租給一家東南亞公司3年。預(yù)計(jì)這些租約將增加約1.34億美元的息稅折舊攤銷前利潤。


此外,可用于現(xiàn)貨交易的LNG船數(shù)目十分有限,一方面盡大部分LNG船隊(duì)都被鎖定在長期租船合同中,另一方面,由于陸地基礎(chǔ)設(shè)施不足,貿(mào)易商正在通過浮式儲存向海上的船舶裝載LNG和石油燃料,以確保在供需緊張的市場中獲得供給,再疊加上庫存已滿造成的船舶壓港,這又占用了更多的船舶。
2022年第三季度,TFDE液化自然氣船的一年期租租金達(dá)到天天約125125美元,較往年同期的97167美元增長了29%。2022年三季度,145,000立方的 STEAM LNG型船舶的一年期租租金達(dá)到天天約56250美元,較往年同期的62650美元的均勻天天低10%。
今年第三季度,GASLOG實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)9567.9萬美元,同比增長18.8%;營業(yè)利潤達(dá)到5242.7萬美元,同比增長45.5%;調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤達(dá)到7328.9萬美元,同比增長27.9%;凈利潤達(dá)到4265.1萬美元,同比增長61.0%。得益于船舶維護(hù)費(fèi)用和船員本錢的減少,國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,以及歐元兌美元匯率的有利變動,2022年第三季度單船日均治理本錢從往年同期的14406美元降至12276美元。

LNG船漲出天際
GASLOG首席執(zhí)行官PAOLO ENOIZI表示,GASLOG在今年第三季取得了強(qiáng)勁的經(jīng)營業(yè)績,這得益于液化自然氣運(yùn)輸市場的飆升。同時(shí),GASLOG趁市場上漲的時(shí)機(jī)鎖定了三船船舶的期租合同??偟膩碚f,最近的租約和市場支持了公司以往杠桿化為中心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。
今年前三季度,GASLOG實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)2.66億美元,同比增長11.8%;營業(yè)利潤達(dá)到1.00億美元,同比下降3.3%;調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)到1.94億美元,同比增長16.3%;凈利潤達(dá)到7839.3萬美元,同比增長2.5%。

GASLOG鎖定三艘LNG船租約
能源研究與咨詢公司W(wǎng)OODMAC數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度全球液化自然氣需求預(yù)計(jì)為9730萬噸,較往年同期的8860萬噸增長約9.8%,主要是由于俄羅斯的自然氣管道進(jìn)口中中斷,歐洲的需求持續(xù)強(qiáng)勁。由于液化自然氣進(jìn)口量增加,歐洲庫存已達(dá)到88.7%的水平。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,希臘液化自然氣航運(yùn)公司GASLOG10月28日公布其2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

根據(jù)VESSELSVALUE數(shù)據(jù),隨著租金的持續(xù)上漲,LNG船的新造船價(jià)格上漲20%,從每艘2.0379億美元升至2.4488億美元。截至目前,2022年新簽LNG船訂單達(dá)到142艘,較2021年的75艘增長了約92%。其中,VENTURE GLOBAL LNG在大宇造船訂造2艘200000立方LNG船,預(yù)計(jì)2026年交付,每艘造價(jià)為2.5億美元。TMS CARDIFF GAS在現(xiàn)代三湖增加了1艘174000立方LNG船訂單,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,預(yù)計(jì)2026年交付,造價(jià)為2.4697億美元。


簡單來說,為了取代俄羅斯的能源供給,歐洲各國不得不從更遠(yuǎn)的地方進(jìn)口LNG、柴油和原油等能源,這導(dǎo)致船舶使用時(shí)間更長,回程時(shí)間增加,進(jìn)而推升LNG船現(xiàn)貨市場租金突破50萬美元/天。此前,因逾額利潤疊加期貨溢價(jià),LNG船租金就已突破46萬美元/天。
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更為重要的是,對于一般大宗商品,包括石油、鐵礦石以至于集裝箱貨物,無論是貨價(jià)還是運(yùn)輸本錢,當(dāng)其達(dá)到或超過一定的邊際時(shí),貿(mào)易商無利可圖時(shí)就可以按下暫停鍵。而目前LNG可以說是歐洲目前能源安全的基石,也正由于歐洲各國政府保障能源安全的需要導(dǎo)致其與一般大宗商品貿(mào)易的不同。不僅如此,歐洲能源危機(jī)正在全球范圍內(nèi)發(fā)酵,歐洲各國正不惜一切代價(jià)搶LNG船。就目前來看,幾乎沒有什么可以阻止LNG船現(xiàn)貨市場租金的上漲,100萬美元/天?不,可能真沒有上限......
 


WOODMAC數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度全球液化自然氣供給量約為9790萬噸,較往年同期增加530萬噸,增幅為5.7%。2022年至今,液化自然氣供給增加了1550萬噸,其中美國出口增加550萬噸。根據(jù)KPLER的數(shù)據(jù),截至目前,美國液化自然氣出口的62%流向歐洲,而2021年這一比例僅為34%。挪威的液化自然氣出口也恢復(fù)到歷史水平。

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