與此同時(shí)，三星重工還先容了碳捕捉與封存、自主航行等以環(huán)保和數(shù)字技術(shù)為中心的船舶發(fā)展趨勢(shì)。三星重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新船型和技術(shù)的推介不僅加強(qiáng)了與客戶(hù)之間的聯(lián)系，更發(fā)揮了“晴雨表”的作用，可為未來(lái)接單提供猜測(cè)。

　　根據(jù)報(bào)道，三星重工首先推出了與法國(guó)GTT公司共同研發(fā)的“3 Cargo Tank”液化自然氣(LNG)運(yùn)輸船。該型船將傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船上的4個(gè)儲(chǔ)罐減至3個(gè)，減少了LNG與貨艙的接觸面積，將蒸發(fā)率降低5%以上，還進(jìn)一步縮減了裝備和配件，從而降低了維護(hù)本錢(qián)。該型船目前已經(jīng)獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)的原則性認(rèn)可(AiP)。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，韓國(guó)船企三星重工公布，該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日在希臘發(fā)布了2款新船型，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，并分析了以環(huán)保和數(shù)字技術(shù)為中心的船舶未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　三星重工還推出了“eco”集裝箱船，該型船將操縱區(qū)域與生活區(qū)域進(jìn)行分離，從而額外增加了裝載空間，最多可增加8%的收留量。此外，為適應(yīng)航運(yùn)業(yè)減排趨勢(shì)，該型船還采用了甲醇和氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)。