報(bào)道稱，由于新冠疫情造成人們“居家需求”增加等原因，2021年集裝箱船供不應(yīng)求。2022年由于烏克蘭危機(jī)，飛機(jī)難以在俄羅斯上空飛行，結(jié)果對(duì)海上運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月15日?qǐng)?bào)道稱，世界第四大海運(yùn)企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)團(tuán)體為爭(zhēng)奪業(yè)界霸權(quán)再次采取行動(dòng)，將投資49億美元，以使集裝箱船隊(duì)運(yùn)輸能力到2025年底增加20%。中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體通過合并和收購(gòu)，一度攀升至世界第三大海運(yùn)企業(yè)，但2021年排名下降。

　　2018年，跨境鐵路 國(guó)際物流，中遠(yuǎn)海控完成了對(duì)東方海外(國(guó)際)有限公司的收購(gòu)，在全球市場(chǎng)上所占份額上升到第三位。當(dāng)時(shí)的治理層表示，“今后將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，進(jìn)步市場(chǎng)占有

　　各國(guó)紛紛爭(zhēng)奪集裝箱船，海運(yùn)費(fèi)用也水漲船高，業(yè)界因意想不到的繁榮而沸騰。中遠(yuǎn)?？?021年財(cái)報(bào)顯示，回屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)增加至前一年的9倍。2022年上半年的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)歷史新高。中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體捕捉到這樣的環(huán)境變化，于是決定擴(kuò)大規(guī)模。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體將投進(jìn)49億美元，在2023年至2025年底增加32艘集裝箱船，相當(dāng)于增加大約58萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。

　　截至今年6月底，中遠(yuǎn)?？仄煜伦誀I(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過292萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，假如沒有集裝箱船報(bào)廢，屆時(shí)運(yùn)力將增加大約20%。

　　率”。

　　報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體之所以采取行動(dòng)增加運(yùn)力，是基于其多年來(lái)的雄心壯志和行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　在中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)步國(guó)有企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的方針指導(dǎo)下，國(guó)際物流，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體于2016年誕生。它是由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(團(tuán)體)總公司與中國(guó)海運(yùn)(團(tuán)體)總公司重組而成。

　　假如擴(kuò)大規(guī)模，就能發(fā)揮規(guī)模效益，從而降低集裝箱的調(diào)配費(fèi)和治理費(fèi)等航運(yùn)本錢，也更輕易滿足貨主的降價(jià)要求，從而促使競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)步。

　　報(bào)道也表示，在業(yè)界紛紛決定擴(kuò)大規(guī)模的情況下，海運(yùn)費(fèi)目前卻平穩(wěn)下來(lái)。根據(jù)日本海事中心的數(shù)據(jù)，上海出發(fā)到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)(按一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算)，在2021年8月上漲至2019年12月的7倍以上，但今年7月的運(yùn)費(fèi)為6650美元，比2022年1月下降了18%。

　　報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體旗下核心上市公司中遠(yuǎn)海運(yùn)控股就新造集裝箱船計(jì)劃表示，“將發(fā)揮規(guī)模上風(fēng)，降低本錢，以滿足顧客的多樣化需求”。