氨在燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳 -韓國ICN空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-04-06 17:11
近年來，國際社會日益關(guān)注溫室氣體的排放題目。國際海事組織（IMO）提出：到2050年航運業(yè)溫室氣體排放總量比2008年減少50%。為此，全球船海企業(yè)通過研發(fā)節(jié)能技術(shù)、引進替換燃料等措施加快推進航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。其中，氨在燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳，供給穩(wěn)定，且易于儲存、運輸和處理，能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，被以為是最有?？磳崿F(xiàn)零碳航運目標的替換燃料之一，鐵路運輸 上?？者\，備受業(yè)界關(guān)注。
此次簽約的“氨燃料預留”21萬噸散貨船，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準及船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，未來可配置2個3000立方米氨燃料儲罐，實現(xiàn)全航程“零碳”運行。該型船具有大艙收留、低空高、經(jīng)濟環(huán)保、智能化等特點及上風。
該筆訂單在外部形勢布滿不確定因素的市場環(huán)境下成功簽署，充分體現(xiàn)了船東對中船貿(mào)易/青島北海造船和中國船舶團體品牌的高度認可與信任，國際貨運 空運價格，也將為船廠持續(xù)搶占全球高附加值綠色船型市場提供有力的業(yè)績保障。
來源：中國船舶
為滿足船東在大型散貨船上應用氨燃料的迫切需求，青島北海造船的技術(shù)設(shè)計團隊積極作為，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、總體研究、燃料艙選型與布置、氨燃料系統(tǒng)研究、危險源識別分析等方面做了大量工作，高效完成了船型設(shè)計方案，并滿足了美國船級社（ABS）“氨燃料預留2級（結(jié)構(gòu)）”要求，可在未來轉(zhuǎn)換為氨燃料運營。
近日，中國船舶團體有限公司旗下中國船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合青島北海造船有限公司再次承接了2艘“氨燃料預留”21萬噸散貨船新造項目。目前，青島北海造船手持該型船訂單量躍居世界第一，其中采用“氨燃料預留”的達到6艘。
2022年04月06日 09時 中國船舶
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