優(yōu)化運輸組織

　　今年，新疆鐵路加強與全國棉花交易市場、各公檢庫、采購商、貿(mào)易商和中間物流商的深度合作，實時把握各公檢庫棉花客戶運輸計劃和運輸方向，根據(jù)客戶運到時限、批次、數(shù)目等不同需求，為客戶量身定制個性化物流解決方案。5月份，新疆鐵路棉花運量達到63.4萬噸，同比增長312.83%。

　　“我們在烏準鐵路拓展新的運輸站點，4月啟用將軍廟環(huán)線，烏準鐵路環(huán)線增加到了4條，裝車效率大大提升，不僅保證了北疆企業(yè)用煤，而且為南疆煤炭運輸拓展了新通道。”中國鐵路烏魯木齊局團體有限公司烏魯木齊貨運中心副總經(jīng)理葉曉俊說。

　　作業(yè)現(xiàn)場，工作職員提前到位，等到貨車停穩(wěn)后，有的換機頭、有的檢查列車，各項工作有條不紊地進行著。

　　抬頭看了看時間，烏西站運轉車間相關負責人魯國紅擦掉額頭的汗珠：“80分鐘，我們在往年的基礎上又把貨車中轉時間縮短了近10分鐘。”

　　在加大疆內(nèi)煤炭運輸?shù)耐瑫r，新疆鐵路部分還積極拓展疆外市場，重點瞄準河西走廊、成昆方向企業(yè)運輸需求，積極組織開行點對點煤炭運輸專列。5月，新疆鐵路發(fā)運煤炭667.82萬噸，同比增長22.04%。

　　暢通運輸渠道

　　搶抓新增長點

　　“為確?？诎哆\輸暢通，我們加強與海關、邊檢、代理企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，共同架起班列通關‘高速路’。”中國鐵路烏魯木齊局團體有限公司阿拉山口站副站長劉全民說。

　　對新疆鐵路貨運來說，煤炭運輸是大宗物資運輸?shù)闹仡^戲。

　　新疆鐵路還發(fā)揮口岸上風提升通關效率，讓中歐班列實現(xiàn)“多拉快跑”。

　　除金屬礦物市場需求增加外，今年棉花需求也明顯增加，新疆鐵路部分主動出擊，加大力度運輸棉花，增加貨運量。

　　今年前5月，新疆鐵路貨運量達6977萬噸，與往年同期相比增長21.6%。這份亮眼的成績單背后是新疆鐵路部分努力應對疫情影響，持續(xù)深化貨物運輸供給側改革，深進實施貨運增量行動，跑出自身發(fā)展“加速度”的結果。

　　今年，新疆鐵路深化供給側結構性改革，結合煤炭生產(chǎn)企業(yè)“以銷定產(chǎn)”的新情況，組織成立14個調(diào)研小組，對全疆7個重點區(qū)域、43家重點企業(yè)開展現(xiàn)場調(diào)研，了解企業(yè)經(jīng)營情況和貨源流向；發(fā)揮駐場客戶代表作用，積極協(xié)調(diào)供需雙方需求，達成供貨協(xié)議。拿到訂單后，新疆鐵路部分進一步暢通煤炭運輸通道，讓煤炭盡快運出往。

　　今年前5月，阿拉山口口岸進出境中歐班列1669列，同比增長39.43%；霍爾果斯口岸進出境中歐班列達到1401列，同比增長15.31%。

　　“27118次貨車?？慷?道。”烏西站車站值班員馬成拿起對講機，發(fā)出指令調(diào)度車輛進站。

　　6月23日上午，一列中歐班列從阿拉山口口岸出境，這是今年經(jīng)阿拉山口口岸出進境的第2000列中歐班列，比往年提前52天實現(xiàn)這一目標。

　　6月17日上午，驕陽似火，中國鐵路烏魯木齊局團體有限公司烏西站調(diào)度指揮大廳內(nèi)，工作職員指揮車輛進出站、安排職員到現(xiàn)場檢查……“熱度”絲盡不輸室外。

　　有貨還得有車拉運，新疆鐵路部分優(yōu)化運輸組織，進步車輛周轉率，把一列列貨物運到疆內(nèi)外及國際市場。

　　夏日炎炎，烏準鐵路將軍廟環(huán)線內(nèi)，操縱工人輕觸按鈕，煤炭從漏倉撒下，列車停停走走，45分鐘左右，一趟敞頂箱列車灌裝完畢。

　　6月26日，奎屯兵棉專用線內(nèi)，近10臺夾包機同時進行棉花裝車作業(yè)。“近期棉花運量增加，我們在裝車過程中及時把車配送到位，確保貨物安全、高效、便捷運輸。”奎屯貨運中心營銷部營銷經(jīng)理張躍說。

　　新疆鐵路部分在做好煤炭運輸?shù)耐瑫r，捉住新的市場增長點，空運報價 海運價格，實現(xiàn)貨運量持續(xù)增加。

　　80分鐘后，更換車次的原27118次貨車做好了發(fā)車預備，等待發(fā)往哈密方向。

　　烏西站是新疆鐵路最大的一個編組站，天天，全疆鐵路貨運80%的列車在這里經(jīng)行、中轉或編組運輸。今年，該站通過持續(xù)進步運輸組織效率，車輛周轉率提升了30%左右。

　　富蘊縣礦產(chǎn)資源豐富，阿富準鐵路富蘊段開通后，新疆鐵路利用兩條線整列組織金屬礦物運輸。有了阿富準鐵路的助力，5月份，新疆鐵路發(fā)運金屬礦物180.65萬噸，同比增長71.39%。