千古百業(yè)興，先行在交通。山東作為昔日海上絲綢之路的重要出發(fā)點，見證了東西方文明的交流與碰撞。如今，齊魯大地再啟新程，陸?？樟Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)以聯(lián)動互補之勢編織起通達全球的物流巨網(wǎng)，續(xù)寫著貿(mào)易往來、文明交融的壯麗詩篇。

在青島，青島港船笛長叫，中歐班列比肩。青島港海鐵聯(lián)運量全國**，中歐班列開行國際運營線路數(shù)目位居全省首位，國際道路運輸(TIR)發(fā)運規(guī)模居全國首位。

在濟寧，航道汽笛此起彼伏，水上物流往來不停。以濟寧港為支點，京杭運河山東段已形成向西對接中原經(jīng)濟區(qū)、西北能源基地，向東輻射青島港和日照港，向南直達蘇皖、珠三角地區(qū)的輻射態(tài)勢。

近年來，山東積極構(gòu)建國際物流大通道，加快建設(shè)***海洋港口群，海運費，推進沿黃陸海大通道建設(shè)，**擔(dān)當(dāng)實體經(jīng)濟的交通“筋絡(luò)”。

東拓西進，暢通通道

在全球貿(mào)易版圖中，海上通道宛如一條藍色的動脈，為世界經(jīng)濟的循環(huán)輸送著源源不中斷的活力。對山東而言，海上運輸通道的地位更是舉足輕重。

一直以來，山東港口圍繞構(gòu)建國際物流大通道，陸海聯(lián)動暢循環(huán)，國際布局拓海外，在高質(zhì)量共建“一帶一路”的開放之路上、在暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格式中展現(xiàn)了國際航運企業(yè)的強大競爭力。

4月11日，滿載2500余輛國產(chǎn)新能源汽車的“美迪泰蘭高速號”滾裝船在山東港口青島港大港公司起航，駛向海外。這是青島港聯(lián)合達飛輪船公司全新開通的滾裝作業(yè)新航線首航，標(biāo)志著青島港在服務(wù)新能源汽車全球化布局中再添新通道，為國產(chǎn)新能源汽車拓展中美洲市場注進強勁動能。

5月18日，全球**的航運公司——地中海航運(MSC)獨立運營的中東航線CLAN首航船舶“地中海弗羅拉”輪(MSC FLORA)順利靠泊山東港口青島港，標(biāo)志著這一聯(lián)通東亞與中東市場的新航線正式投進運營，進一步鞏固了青島港作為東北亞國際航運關(guān)鍵的核心地位。

6月13日，“煙臺港西港區(qū)-內(nèi)蒙古召壕”班列歷史性**，標(biāo)志著總長1584公里的德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運跨省通道全線貫通，山東新添一條陸海聯(lián)動、多向并進的沿黃陸海大通道。這不僅是一列貨物的啟程，更是一條被寄予十余載厚看的鋼鐵動脈的蘇醒，山東港口自此新添一條陸海聯(lián)動、多向并進的沿黃陸海大通道，為重塑環(huán)渤海乃至中國北方的經(jīng)濟地理版圖注進了澎湃的物活動能。

高質(zhì)量服務(wù)共建“一帶一路”，中歐班列為助推我國高水平對外開放不中斷注進新動能。

6月10日，一列由山東高速團體統(tǒng)籌運營的山東中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心開出，中歐班列歷年累計開行突破11萬列。

自2018年10月山東高速團體統(tǒng)籌運營全省中歐班列以來，山東中歐班列開行規(guī)模持續(xù)擴大，通道網(wǎng)絡(luò)日趨完善，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、助推我省打造高水平對外開放新高地注進新動能。

來自山東高速團體的公然信息顯示，山東中歐班列從統(tǒng)籌運營前的年均不足200列，到2024年突破2000余列。濟南、青島2個城市獲批國家中歐班列集結(jié)中心，在哈薩克斯坦、塞爾維亞、俄羅斯、老撾設(shè)立4個海外集結(jié)中心，在全國率先完成海外集結(jié)中心布局的同時，成功構(gòu)建起了“2+4+N”雙循環(huán)網(wǎng)絡(luò)格式。

記者從國鐵濟南局了解到，截至今年 5月，山東中歐班列累計開行超 1.18萬列，成為全國用時*短突破萬列的省份，國際運營線路達56條，通達“一帶一路”沿線 27 個國家 59 個城市，構(gòu)建起東連**、西接歐亞的國際物流大通道。中歐班列已被沿線國家和地區(qū)及其企業(yè)、民眾廣泛接納和利用，成為共建“一帶一路”國家共商共建共享的重要結(jié)晶和重大成果。

早在2018 年 7 月 26 日，國鐵濟南局以膠州火車站、山東濟鐵膠州物流園、中鐵集裝箱青島中心站為主體，整合海關(guān)、港口等資源，成立了中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)多式聯(lián)運中心，加速構(gòu)建上合示范區(qū)“陸?？砧F”四位一體的全球互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。目前，上合多式聯(lián)運中心日到發(fā)班列6-10 列，單日*高作業(yè)達 2000 標(biāo)箱，為共建“一帶一路”打造了高效、穩(wěn)定、智能的亞歐國際物流新動脈。

賦能中歐班列，一條橫跨東西、直通南北的“航空+鐵路”物流走廊也正在探索成型。

記者了解到，依托“一帶一路”的航空網(wǎng)絡(luò)新布局，濟南國際機場計劃開通烏魯木齊-濟南-深圳航線，該航線可與中歐班列形成“航空+鐵路”互補，緊急貨物通過航空運輸，大宗貨物通過中歐班列，實現(xiàn)跨境物流的梯度覆蓋。

綠色轉(zhuǎn)型，建強關(guān)鍵

構(gòu)建國際物流大通道，建強關(guān)鍵，促進國家物流關(guān)鍵協(xié)同建設(shè)和高效聯(lián)動，山東跑出了加速度。

作為一座國際性綜合交通關(guān)鍵城市，青島海陸空鐵“四港聯(lián)動”，交通區(qū)位上風(fēng)突出。在3月27日舉行的交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)暨國際航運中心建設(shè)推進會議上，《交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設(shè)方案(2025—2035年)》正式亮相。圍繞建設(shè)國際性綜合交通關(guān)鍵發(fā)展先行區(qū)，青島確定了打造國際關(guān)鍵海港、提升國際航空關(guān)鍵功能、打造“軌道上的青島都市圈”、打造廣覆蓋深通達的路網(wǎng)體系、打造集約復(fù)合型綜合交通關(guān)鍵等方向。

國際航運中心的競爭，不僅僅取決于吞吐量的增長，更在于技術(shù)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型等方面的持續(xù)發(fā)力?！肚鄭u國際航運中心建設(shè)三年行動方案(2024—2026年)》明確了強化航運中心規(guī)劃**、加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進港口綠色低碳發(fā)展、完善港口集疏運體系、培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)等13項重點任務(wù)。今年以來，青島港在保持吞吐量的硬實力基礎(chǔ)上，以數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不中斷增強航運服務(wù)軟實力，進一步吸引國際航運要素集聚，進步全球航運資源配置能力，為青島國際航運中心建設(shè)蓄勢賦能。

濟南也不甘落后。4月1日，交通強國山東示范區(qū)建設(shè)濟南推進會議召開。今年，濟南將大力推進濟南機場二期改擴建工程建設(shè)，加快推進西飛行區(qū)建設(shè)，爭取T2航站樓、綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)完工，高標(biāo)準(zhǔn)打造4F級機場。

未來，濟南將加快完善濟南國際陸港布局，積極推進董家鐵路貨運中心二期等重點項目建設(shè)，爭創(chuàng)全國中歐班列集結(jié)中心示范工程，打造國際陸港貨運關(guān)鍵集群，推動“四港三區(qū)”聯(lián)動發(fā)展，充分發(fā)揮陸港關(guān)鍵輻射帶動作用。

隨著運輸結(jié)構(gòu)不中斷優(yōu)化，內(nèi)河航運正逐步躍升為推動區(qū)域發(fā)展的強勁動脈，京杭運河山東段煥發(fā)出新生機。濟寧作為國際物流大通道南北貫通的關(guān)鍵節(jié)點，現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)已成為其的獨特名片與經(jīng)濟發(fā)展新引擎。

記者從濟寧市交通強國山東示范區(qū)建設(shè)推進會議上獲悉，聚焦打造北方內(nèi)河航運中心，濟寧將**推進**城融合發(fā)展，培育壯大全國內(nèi)河航運龍頭企業(yè)，建設(shè)梁山、主城區(qū)、微山三大“億噸級”港口群，推動航運物流要素向濟寧集聚。

作為首批國家綜合貨運關(guān)鍵補鏈強鏈城市，在臨沂，一場關(guān)于國際公路運輸?shù)娜绿剿髟谶@片布滿活力的土地上漸漸展開。

2月份，國際公路運輸臨沂集結(jié)中心、臨沂便利運輸服務(wù)中心和國際道路運輸車輛核查中心同時揭牌，臨沂一躍成為全國**集齊TIR“三大中心”的城市。

4月28日，首張TIR證書在臨沂集結(jié)中心簽發(fā)，這不僅是一張通行證，更是臨沂商城邁向國際公路運輸便利化的關(guān)鍵一步，自此，“臨沂制造”擁有了直通亞歐市場的“高速路”。越來越多貼著“魯Q”標(biāo)簽的貨車，滿載著貨物駛向海外，成為臨沂走向世界的生動注腳。

加密航線，織密網(wǎng)絡(luò)

助力國際物流大通道建設(shè)，四通八達的航路，成為連接全球的極速紐帶。山東運輸系統(tǒng)企業(yè)的國際航線網(wǎng)絡(luò)不中斷織密，全球“朋友圈”越來越廣。

2025年，山東港口青島港發(fā)力國際航運中心建設(shè)，通過持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，已構(gòu)建起覆蓋全球的航運網(wǎng)絡(luò)體系，海運航線總數(shù)突破220條，航線密度和通達性在北方港口中獨占鰲頭。其航線網(wǎng)絡(luò)輻射全球180多個國家和地區(qū)的700多個主要港口，實現(xiàn)了對“一帶一路”沿線國家港口的全面覆蓋，形成了“東聯(lián)**、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球”的國際航運格式。

作為全國*新一批投用、省內(nèi)**運營的4F級國際機場，青島機場是區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的“新動力”，在青島建設(shè)國際性綜合交通關(guān)鍵城市中承擔(dān)著重要角色。貨運方面，今年，青島機場充分發(fā)揮青島至北美空中航距較短、轉(zhuǎn)運貨量充足等上風(fēng)，強化與航企戰(zhàn)略合作，升級對多倫多、孟菲斯等北美方向全貨機的保障服務(wù)，建設(shè)我國面向東北亞地區(qū)和北美的航空貨物集散中心。統(tǒng)籌國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)資源，全力推進貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，鐵路運輸 上?？者\，強化關(guān)鍵機場間貨運聯(lián)動、中轉(zhuǎn)銜接，加快構(gòu)建聯(lián)通國內(nèi)重點城市、銜接世界主要關(guān)鍵的空中貨運中轉(zhuǎn)大通道。通過全貨機、客機腹艙帶貨等運輸形式，實現(xiàn)與國內(nèi)主要城市和全球主要經(jīng)濟體重點口岸的互聯(lián)互通。目前，“國內(nèi)城市—青島—首爾/大阪/墨爾本”等國際中轉(zhuǎn)貨運通道實現(xiàn)常態(tài)化運營，青島機場國際中轉(zhuǎn)貨運品牌影響力穩(wěn)步提升。

記者從濟南國際機場了解到，今年以來，接連開通濟南—鄭州、濟南-首爾全貨機航線，為區(qū)域經(jīng)濟注進新動能，為省內(nèi)對韓貿(mào)易開辟了新通道。依托“一帶一路”的航空網(wǎng)絡(luò)新布局，今年計劃開通烏魯木齊-濟南-深圳航線，形成“國內(nèi)中轉(zhuǎn)+國際輻射”的航空網(wǎng)絡(luò)，助力“一帶一路”沿線國家的客貨流通。

在全球供給鏈深度重構(gòu)的時代，山東以陸?？砧F立體聯(lián)動的物流網(wǎng)絡(luò)，勾畫出中國北方對外開放的新坐標(biāo);以物流關(guān)鍵的擔(dān)當(dāng)，續(xù)寫著貿(mào)易往來、文明交融的新篇章。從“物理連接”到“價值重構(gòu)”，山東必將助力“中國制造”駛向全球更多版圖坐標(biāo)，在國際市場上展現(xiàn)中國氣力。
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