地中海航運(yùn)（MSC）的新 “延遲中轉(zhuǎn)服務(wù)”（SOT）計(jì)劃是一項(xiàng)靈活的貨運(yùn)服務(wù)，將有助于滿足亞洲即將恢復(fù)的需求，并確保物流服務(wù)的連續(xù)性。它包括在亞洲、中東、歐洲和美洲六個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的集裝箱堆場(chǎng)儲(chǔ)存，確保貨物能盡快地運(yùn)抵目的地，為客戶提供更便捷的貨物運(yùn)輸服務(wù)。MSC指出：

　　· 隨著工廠重新開(kāi)始復(fù)工，中國(guó)已顯示出復(fù)蘇跡象

　　· 新的SOT計(jì)劃將有助于避免卸貨港的高儲(chǔ)存成本

　　作為對(duì)COVID-19影響的持續(xù)反應(yīng)的一部分，MSC制定了一項(xiàng)延遲中轉(zhuǎn)（SOT）集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備一旦大流行的影響逐步減輕和貨運(yùn)服務(wù)需求的恢復(fù)。

　　該方案建立在MSC不斷努力的基礎(chǔ)上，以確保業(yè)務(wù)連續(xù)性和維持重要的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，如食品、新鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)療設(shè)備和其他基本日常貨物的運(yùn)輸。新的SOT計(jì)劃特別側(cè)重于恢復(fù)來(lái)自亞洲各國(guó)之各種商品的需求。

　　恢復(fù)跡象

　　雖然亞洲已開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇的積極跡象，工廠也已重新開(kāi)始生產(chǎn)，但主要目的港可能仍不具備卸下集裝箱貨柜的能力。MSC新的SOT計(jì)劃旨在通過(guò)在全球主要戰(zhàn)略點(diǎn)提供堆場(chǎng)儲(chǔ)存，滿足對(duì)亞洲原材料和成品的恢復(fù)需求。這些港口包括德國(guó)的不萊梅哈芬港、韓國(guó)的釜山港、沙特阿拉伯的阿卜杜拉國(guó)王港、多哥的洛美港、巴拿馬的羅德曼PSA巴拿馬國(guó)際碼頭以及土耳其的泰基爾達(dá)港。

　　該方案面旨向針對(duì)于所有亞洲地區(qū)進(jìn)出口的集裝箱和各類貨物的托運(yùn)人，但冷藏貨物、危險(xiǎn)貨物和項(xiàng)目貨物（如通常不適合集裝箱的OOG貨物）除外。

　　節(jié)約成本

　　MSC 的SOT計(jì)劃為在目的地面臨高倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存成本、滯期費(fèi)、每日津貼和其他費(fèi)用的客戶提供了潛在的成本節(jié)約。它還將在原產(chǎn)地工廠和倉(cāng)庫(kù)騰出空間，避免現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存過(guò)剩，使貨物更接近目的地市場(chǎng)，并減輕卸貨港的擁擠或關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)。

　　一旦目的港恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，交貨期將縮短，該計(jì)劃還將為受益貨主（BCO）和無(wú)船共有承運(yùn)人（NVOCC）增加存儲(chǔ)空間以避免他們滿負(fù)荷的情況。

　　SOT計(jì)劃的操作也十分簡(jiǎn)單，只要如下簡(jiǎn)單步靈活的三個(gè)步驟：