2019年9月25日，堪稱中國(guó)民航界的“新年”。

　　這一天，我們完成了一場(chǎng)告別，迎接了一個(gè)新的開端。

　　再見，南苑

　　視頻：百年南苑，再見了。來源：央視新聞

　　9月25日20:45，北京南苑機(jī)場(chǎng)最后一班商業(yè)運(yùn)輸航班KN5957（南苑-溫州）起飛。

　　9月25日22:05，北京南苑機(jī)場(chǎng)最后一班商業(yè)進(jìn)港航班KN5830（武當(dāng)山-南苑）落地。

　　9月25日23:21，北京南苑機(jī)場(chǎng)最后一架飛機(jī)完成調(diào)機(jī)任務(wù)。南苑機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉，結(jié)束了民航使命。

　　南苑機(jī)場(chǎng)，始建于1910年，是中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)民航業(yè)的發(fā)源地，在我國(guó)航空史上具有重要的意義，其航空事業(yè)發(fā)展史伴隨著中國(guó)近代化、現(xiàn)代化的發(fā)展，見證了中華民族百年奮斗的歷史。自2019年9月25日起，它的民航使命將轉(zhuǎn)交給新生的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　你好，大興

　　將時(shí)針撥回到9月25日清晨。

　　圖片來源：華北空管局

　　這張照片來源于華北空管局，拍攝于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)西塔臺(tái)，南航的A380、東航的A350、國(guó)航的波音747-8、中聯(lián)航的波音737-800、首都航空的A330-200、河北航空的737-800、廈門航空的波音787-9，共計(jì)7架飛機(jī)，在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，蓄勢(shì)待發(fā)。

　　9月25日上午，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平宣布：“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)！”

　　圖片攝影：新華社記者 鞠鵬

　　9月25日，正是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開航之日。

　　七架次航班，展翅大興

　　9月25日16:22，隨著華北空管局大興空管中心塔臺(tái)管制員的指令，南航CZ3001航班從西一跑道騰空而起，執(zhí)飛大興—廣州航線，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來首航。

　　圖片來源：南方航空

　　隨后，東航MU7098航班于16:25起飛，執(zhí)飛大興—上海航線。

　　圖片攝影：航空博主“前站起飛”

　　國(guó)航CA9597航班于16:29起飛，執(zhí)飛大興—成都航線。

　　圖片攝影：汪洋

　　中聯(lián)航KN5631航班于16:33起飛，執(zhí)飛大興—延安航線。

　　圖片攝影：航空博主“前站起飛”

　　首都航空J(rèn)D5778航班于16:37起飛，執(zhí)飛大興—杭州航線。

　　圖片來源：首都航空

　　河北航空NS8016航班于16:40起飛，執(zhí)飛大興—福州航線。

　　圖片攝影：航空博主“前站起飛”

　　廈航MF8866航班于16:42起飛，執(zhí)飛大興—廈門航線。

　　圖片來源：廈門航空

　　大約兩個(gè)多小時(shí)后，7架飛機(jī)陸續(xù)抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，大興機(jī)場(chǎng)首航任務(wù)圓滿收官。

　　圖片來源：飛常準(zhǔn)

　　那么在這一天，有哪些值得銘記的畫面呢？

　　大興第一聲“請(qǐng)求起飛”

　　視頻：“大興南方3001請(qǐng)求起飛！”。來源：南方航空

　　全球首發(fā)智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)

　　與大興機(jī)場(chǎng)的開航運(yùn)營(yíng)同步，東航全球首發(fā)的智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)也正式面向旅客。該系統(tǒng)綜合運(yùn)用“5G+AI”最新科技，立足航空出行全流程，圍繞“一張臉走遍機(jī)場(chǎng)”、“一張網(wǎng)智能體驗(yàn)”、“一顆芯行李管控”三個(gè)維度構(gòu)筑立體化的智慧出行服務(wù)，重新定義航空服務(wù)智能化、場(chǎng)景化、便捷化新標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)日，參加首航的嘉賓成為首批體驗(yàn)者，感受從值機(jī)到行李托運(yùn)、從安檢到登機(jī)全過程人臉識(shí)別便捷服務(wù)，感受新國(guó)門新服務(wù)。

　　圖：佩戴AR眼鏡的地服人員可以通過眼鏡識(shí)別旅客，在休息室尋找旅客通知登機(jī)，打造靜音休息室。

　　顏值擔(dān)當(dāng)“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”

　　作為“首日?qǐng)?zhí)飛”的七家航司之一，廈航派出顏值擔(dān)當(dāng)“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”執(zhí)行此次航班任務(wù)，在大興機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)首日壓軸起飛。繼5月大興機(jī)場(chǎng)首次真機(jī)試飛后，廈航再一次用驚艷的身姿，在中國(guó)民航史上留下了一抹令人難忘的廈航藍(lán)。

　　機(jī)長(zhǎng)李大興執(zhí)飛“大興號(hào)”

　　首都航空首航航班由“北京大興號(hào)”飛機(jī)執(zhí)飛，這也是唯一的全彩繪、寬體機(jī)“大興號(hào)”的正式亮相。“大興號(hào)”由首都航空與北京大興區(qū)政府合作噴繪，機(jī)身裝飾有天安門、天壇、鳥巢、水立方等北京標(biāo)志性建筑元素，寓意“新國(guó)門新大興”在蔚藍(lán)的天際騰飛啟航。此外，登上熱搜榜的還有首都航空當(dāng)日首航機(jī)長(zhǎng)李大興，因和新機(jī)場(chǎng)“撞名”圈粉無數(shù)。

　　新中國(guó)民航第一代乘務(wù)員康淑琴

　　今天，在國(guó)航的大興首航航班上，有一位特殊的老人。她是中國(guó)民航的老前輩、是民航發(fā)展的見證人，她是被稱為“空中十八姐妹”之一的康淑琴。作為新中國(guó)的第一代的乘務(wù)員，康老今年已年過八旬，但她對(duì)祖國(guó)的民航事業(yè)感情仍難以割舍，當(dāng)她聽說國(guó)航要執(zhí)行大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首航任務(wù)后，便欣然應(yīng)邀前來參加此次首航活動(dòng)。她說她想來看一看，見證70年來民航發(fā)展的輝煌成就，她想來聊一聊，告訴后輩們新中國(guó)成立70年來那些風(fēng)云激蕩的光輝歲月。

　　視頻：康淑琴在航班上做分享講述。

　　共和國(guó)同齡人

　　同樣的，在東航的首航航班上，也有一位特殊的嘉賓——謝遠(yuǎn)征。他出生于1949年，1966年進(jìn)入空軍第二預(yù)備航校學(xué)習(xí)，成為飛行員。1969年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，被分配到民航第五飛行大隊(duì)工作，民航改制以后成為中國(guó)東方航空股份有限公司上海飛行部飛行員。安全飛行超過了24000小時(shí)。駕駛過十余種機(jī)型的飛機(jī)。曾榮獲特級(jí)安全飛行獎(jiǎng)?wù)隆⒐罪w行員獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)乱约吧虾Ｊ袆趧?dòng)模范稱號(hào)獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)?，F(xiàn)為中國(guó)商飛公司飛行教員，參與我國(guó)新型客機(jī)ARJ21飛機(jī)的操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與改進(jìn)，并負(fù)責(zé)該機(jī)型全動(dòng)飛行模擬機(jī)的教學(xué)研究工作。

　　空乘新制服驚艷亮相

　　在大興機(jī)場(chǎng)開航的前一天（9月24日），河北航空發(fā)布了新一代空乘制服。在大興首航當(dāng)日，空乘人員身著新款制服驚艷亮相。

　　一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)，無縫運(yùn)營(yíng)

　　9月25日晚，在南苑機(jī)場(chǎng)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的中聯(lián)航各運(yùn)行有關(guān)單位，在保障完南苑機(jī)場(chǎng)最后的航班和調(diào)機(jī)任務(wù)后，“無縫銜接”轉(zhuǎn)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，保障第二天的航班投運(yùn)。

　　圖：中聯(lián)航“大興-延安”首航航線機(jī)上俯瞰美景 攝影：丁一璠

　　未來，可期

　　根據(jù)計(jì)劃，2019年冬春航季（10月27日開始）共有15家航司確定入駐大興機(jī)場(chǎng)，其中國(guó)內(nèi)航司7家，包括南航、東航、國(guó)航、中聯(lián)航、河北航、首都航空和吉祥航空。國(guó)外航司8家，包括英國(guó)航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空。

　　2019冬春航季轉(zhuǎn)場(chǎng)計(jì)劃

　　圖：大興機(jī)場(chǎng)2019冬春航季航線計(jì)劃，依據(jù)目前已經(jīng)公布的航線數(shù)據(jù)繪制。

　　自首航當(dāng)晚起，中聯(lián)航將從北京南苑機(jī)場(chǎng)完全轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，南苑民航機(jī)場(chǎng)隨之將關(guān)閉。在2019年冬春航季開始前，大興機(jī)場(chǎng)由中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營(yíng)，日均航班量130多班，航線80多條。

　　2019年冬春航季東航將在大興機(jī)場(chǎng)每天運(yùn)行22班航班，包括9條國(guó)內(nèi)航線和2條國(guó)際航線，具體將運(yùn)營(yíng)北京大興到上海、哈爾濱、杭州、西寧、瀘州、東營(yíng)、臨沂、淮安、越南峴港等地。。

　　東航還獲批了大興至巴黎、莫斯科的遠(yuǎn)程國(guó)際航線，計(jì)劃今年冬春航季開航。

　　國(guó)航將在大興新機(jī)場(chǎng)新增部分國(guó)內(nèi)航線航班，大興始發(fā)飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長(zhǎng)沙、沈陽、湛江航線。

　　南航計(jì)劃將首批13條航線、28個(gè)航班率先轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，航點(diǎn)包括香港、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長(zhǎng)春、揭陽。

　　南航還獲批了大興至倫敦、莫斯科、圣彼得堡的航線。

　　首都航空將在冬春航季首日實(shí)現(xiàn)100%轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)國(guó)際國(guó)內(nèi)航線19條，包括大興-杭州、大興-麗江、大興-二連浩特、大興-雞西、大興-烏魯木齊、大興-廈門、大興-三亞、大興-南昌、大興-青島、大興-合肥-三亞、大興-梅州-?？?、大興-南昌-?？?、大興-麗江-西雙版納、大興-西寧-玉樹、大興-馬累。首都航空也獲批了大興至圣彼得堡、開羅的遠(yuǎn)程國(guó)際航線。

　　河北航空從10月27日起，計(jì)劃新增32個(gè)航班投入大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，具體航線包括大興-成都、大興-南通、大興-南昌、大興-揚(yáng)州、大興-三亞、大興-井岡山、大興-銀川、大興-長(zhǎng)春、大興-杭州、大興-珠海、大興-扎蘭屯、大興-蘭州、大興-寧波、大興-西安、大興-貴陽、大興-廣州。

　　吉祥航空計(jì)劃10月27日全面由北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，并有望于大興機(jī)場(chǎng)投放其旗艦機(jī)型波音787寬體客機(jī)運(yùn)行京滬線等國(guó)內(nèi)主要商務(wù)干線，同時(shí)還將積極申請(qǐng)更多北京始發(fā)國(guó)際航線。

　　外航計(jì)劃

　　英國(guó)航空表示，所有往返希思羅機(jī)場(chǎng)與北京之間的直飛航班將于10月27日起轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　波蘭航空將于10月28日起開通華沙至大興機(jī)場(chǎng)的航班，每周4班。同時(shí)波蘭航空華沙至首都機(jī)場(chǎng)的航班將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　芬蘭航空將于11月3日起開通赫爾辛基至大興機(jī)場(chǎng)航班，每周運(yùn)營(yíng)三班，時(shí)間為周一、周三、周日，由空客A330執(zhí)飛。在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)日運(yùn)營(yíng)航班的基礎(chǔ)上，芬蘭航空直飛北京航班量將增至每周十班次。

　　馬來西亞航空將于2020年1月起將吉隆坡至北京的航班轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，使用A330執(zhí)飛，每天1班。

　　摩洛哥皇家航空計(jì)劃自2020年1月起開通卡薩布蘭卡至大興的航班，使用波音787執(zhí)飛，每周3班。

　　文萊皇家航空將于10月27日開通斯里巴加灣至大興機(jī)場(chǎng)航班，每周4班，并計(jì)劃于2020年1月增加至每天1班。

　　喜馬拉雅航空將于今年冬春航季開通加德滿都至大興機(jī)場(chǎng)的航班，使用A320飛機(jī)執(zhí)飛，每天1班。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。到2021年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班量將達(dá)到1050架次，基本實(shí)現(xiàn)4500萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)；到2025年日均航班量將達(dá)到1570架次，基本實(shí)現(xiàn)7200萬人次旅客吞吐量的目標(biāo)。

　　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、亞太地區(qū)重要復(fù)合樞紐、服務(wù)于首都核心功能，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，緩解“擁堵”，在2020年至2025年通過“提質(zhì)增效”改造計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次的工作目標(biāo)。

　　民航資源網(wǎng)專家、津冀民航協(xié)同發(fā)展研究中心執(zhí)行主任李艷偉表示，大興機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)是分階段進(jìn)行的，部分航班轉(zhuǎn)場(chǎng)后會(huì)騰出來的部分資源。因此首都機(jī)場(chǎng)要趁此機(jī)會(huì)將國(guó)際市場(chǎng)的干線網(wǎng)絡(luò)頻次慢慢做厚，理順旅客的服務(wù)流程，無論是直達(dá)旅客，還是中轉(zhuǎn)旅客，流程做優(yōu)，提升效率，充分發(fā)揮目前已有航線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。

　　民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，留守在首都機(jī)場(chǎng)的航空公司，擁有很成熟的公商務(wù)市場(chǎng)，其客源、航線收益比大興要好，市場(chǎng)效益在短期內(nèi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦指出，大興轉(zhuǎn)場(chǎng)是個(gè)過程，旅客出于新奇，短期內(nèi)大興機(jī)場(chǎng)會(huì)放量，首都機(jī)場(chǎng)吞吐量會(huì)受到挑戰(zhàn)，但半年左右應(yīng)該會(huì)回歸。之后旅客根據(jù)大興機(jī)場(chǎng)出行便利性體驗(yàn)選擇適合自己的。轉(zhuǎn)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng)的各大航司會(huì)加大營(yíng)銷力度，減少因轉(zhuǎn)場(chǎng)帶來的市場(chǎng)份額變動(dòng)。

　　大興機(jī)場(chǎng)啟用之后，將會(huì)周邊機(jī)場(chǎng)帶來一定的影響。林智杰表示，大興的定位是京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，與北京、天津、石家莊等都有軌道交通相連，因此一定能夠?yàn)榫┙蚣降貐^(qū)提供方便的出行選擇。也就是說大興機(jī)場(chǎng)將會(huì)分流天津和石家莊的旅客，這對(duì)于兩個(gè)機(jī)場(chǎng)來說不是個(gè)好消息。

　　綦琦稱，大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)之后對(duì)天津和石家莊兩地的客源地分流一定會(huì)顯現(xiàn)，航旅產(chǎn)品的差異化發(fā)展是關(guān)鍵，貨運(yùn)樞紐和低成本基地分別天津和石家莊的出路。