香港海運(yùn)周之大灣區(qū)戰(zhàn)略下，香港航運(yùn)業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇在哪里？

2019年11月21日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

航運(yùn)界網(wǎng)香港消息，2019年11月20日上午，作為2019香港海運(yùn)周的配套活動(dòng)、第九屆亞洲物流及航運(yùn)會(huì)議的一個(gè)主要組成部分，名為“粵港澳大灣區(qū)：香港航運(yùn)業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”船東主題論壇在香港會(huì)展中心隆重舉行，這一主題契合了國(guó)家推動(dòng)的大灣區(qū)戰(zhàn)略，因此受到參會(huì)人員的特別關(guān)注，成為整個(gè)活動(dòng)的焦點(diǎn)環(huán)節(jié)。本次主題論壇由香港船東會(huì)，香港海運(yùn)港口局以及香港投資推廣署聯(lián)合主辦，香港知名航運(yùn)公司華為海運(yùn)為論壇提供贊助。香港投資推廣署王國(guó)藩先生代表組織者致辭。 
 

招商輪船董事長(zhǎng)謝春林作了名為“借力中國(guó)發(fā)展，融入灣區(qū)建設(shè)，全面提升香港航運(yùn)中心地位”的主題演講；招商局集團(tuán)董事蘇新剛，香港船東會(huì)主席許積皋，東方匯理亞洲CEO林詩(shī)鍵以及REEDSMITH律所合伙人李民則參與了由香港華光海運(yùn)主席趙式慶主持的小組研討，對(duì)于香港航運(yùn)業(yè)如何迎接中國(guó)的大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇進(jìn)行了充分的討論。
 

謝春林在主題演講中特別回顧了香港航運(yùn)業(yè)歷史上的兩個(gè)繁榮時(shí)期，不管是五六十年代香港傳統(tǒng)船東的崛起，還是八九十年代香港班輪業(yè)的快速發(fā)展，都是香港航運(yùn)業(yè)選擇與祖國(guó)大陸同頻共振，同向發(fā)展的結(jié)果。但隨著近年世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，香港航運(yùn)業(yè)發(fā)展也正在面臨諸多挑戰(zhàn)。這點(diǎn)不僅體現(xiàn)在香港貨柜吞吐量的不斷下滑；更加體現(xiàn)在諸多航運(yùn)相關(guān)企業(yè)自金融危機(jī)以來(lái)，因盈利水平下降，經(jīng)營(yíng)壓力增加；同時(shí)在此過(guò)程中，還出現(xiàn)了航運(yùn)公司、業(yè)務(wù)、人才等流出香港的現(xiàn)象。
 
謝春林認(rèn)為：不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中，香港航運(yùn)界應(yīng)該跳出“在港論港”的窠臼，將自身放在“大灣區(qū)”建設(shè)和“一帶一路”大戰(zhàn)略的格局中去思考。大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要中明確了要鞏固和提升香港的國(guó)際金融和航運(yùn)中心的地位，為香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇和平臺(tái)。香港航運(yùn)界應(yīng)該充分利用制度優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和法律、金融優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)中國(guó)成為國(guó)際海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中確立超級(jí)聯(lián)系人的地位，繼續(xù)深度融入中國(guó)發(fā)展，引領(lǐng)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)潮流中確立自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
 
落實(shí)到具體做法上，謝春林認(rèn)為香港的航運(yùn)界應(yīng)該做到四個(gè)新：
 
一是錨定香港融入中國(guó)發(fā)展、引領(lǐng)灣區(qū)潮流、連接世界經(jīng)濟(jì)的新方位。香港應(yīng)該充分利用其國(guó)際化的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)擔(dān)任連接大灣區(qū)內(nèi)城市群和國(guó)際社會(huì)的紐帶和橋梁，帶動(dòng)大灣區(qū)共建世界級(jí)的高端航運(yùn)服務(wù)集群和港口產(chǎn)業(yè)集群；
 
二是構(gòu)筑香港優(yōu)化航運(yùn)業(yè)態(tài)集聚、提升航運(yùn)資源配置效率等方面的新支點(diǎn)。香港應(yīng)該充分發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)，出臺(tái)相關(guān)政策，吸引更多航商總部進(jìn)駐，與內(nèi)地的政府，學(xué)校以及企業(yè)進(jìn)行深度合作，打造全新的航運(yùn)生態(tài)圈，提高航運(yùn)資源配置效率；
三是培育香港在航運(yùn)新科技引入、航運(yùn)新產(chǎn)業(yè)孵化等方面的新動(dòng)能。香港應(yīng)該在航運(yùn)模式創(chuàng)新，行業(yè)規(guī)則制定以及航運(yùn)科技應(yīng)用等方面有所作為，抓住大灣區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，為全球航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)“香港方案”
 
四是推出香港在變革全球航運(yùn)治理秩序、促進(jìn)行業(yè)效率升級(jí)的新模式。香港航運(yùn)界應(yīng)該積極配合特區(qū)政府，團(tuán)結(jié)業(yè)界，利用好香港諸多的航運(yùn)平臺(tái)，在國(guó)際航運(yùn)界發(fā)出自己的聲音，研訂具有新時(shí)代特色的，符合世界航運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)律的國(guó)際規(guī)則，創(chuàng)新香港航運(yùn)商業(yè)規(guī)則，促進(jìn)行業(yè)效率升級(jí)。
　
在稍后的小組研討中，討論參與人更是充分發(fā)言，從自身的領(lǐng)域出發(fā)，對(duì)香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策。大家一方面正視香港航運(yùn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，另外一方面也看到了近年來(lái)積極的變化，相信只要能夠抓住大灣區(qū)發(fā)展的歷史機(jī)遇，香港在鞏固自身在于法治和金融的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上，積極參與大灣區(qū)的深度融合，爭(zhēng)取成為大灣區(qū)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊以及中國(guó)面對(duì)世界的超級(jí)聯(lián)系人，就能夠使得香港航運(yùn)業(yè)可以在新時(shí)代取得新的輝煌和更大成就。