國航遠洋運營37 艘船 -法國空運雙清
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-15 14:08
航運界網(wǎng)：本次IPO招股書表露資金將用于新造船，那么國航遠洋對于未來的船隊規(guī)劃是怎樣的？
據(jù)資料顯示，該公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個領域，與國內(nèi)外眾多客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關系。 在國航遠洋看來，隨著全球疫情的不中斷緩解和經(jīng)濟復蘇，全球航運市場會迎來帶來一個機遇；另一方面，我國經(jīng)濟的韌性不中斷顯現(xiàn)，國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)外雙循環(huán)的不中斷加強，對于大宗散貨尤其是煤炭、鐵礦和糧食進口的增加，會給航運企業(yè)帶來機遇；第三，新的碳排放措施的生效一方面是挑戰(zhàn)，從另一個角度看，對于未雨綢繆船公司來說，也是一個機遇，船隊的更新進步了市場競爭力，也將會提振市場運價；而國航遠洋通過大客戶的發(fā)展戰(zhàn)略，成熟的船舶運營模式，良好的船舶治理和安全生產(chǎn)的保障，并通過不中斷的模式創(chuàng)新，就會更輕易獲取訂單。 事實上，國際經(jīng)濟存在一定的不確定性，美元的加息周期尚未結束，新造船的增加和老舊船的拆解放緩都會對干散貨市場的供需造成影響；另一方面現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強度指標(CII)的生效也將對現(xiàn)有船舶尤其是老舊船舶帶來挑戰(zhàn)。航運公司必須在節(jié)能設備進行投進和在運營模式進行改革，以滿足新措施的規(guī)定和要求。
未來，國航遠洋上市后，將進一步進步公司綜合競爭力，提升公司市場地位，增強公司中長期的盈利能力及對投資者的回報能力，同時公司的利潤分配應重視對投資者的公道投資回報并兼顧公司的長遠和可持續(xù)發(fā)展。公司董事會及治理層嚴格執(zhí)行公司的股東投資價值回報制度，保障公司股東利益回報，依據(jù)《關于公司向不特定合格投資者公然發(fā)行股票并在北京證券交易所上市后股東分紅回報未來三年規(guī)劃》，進一步明確了公司分紅的決策程序、機制和現(xiàn)金分紅比例，將有效地保障全體股東的公道投資回報。公司上市后將繼續(xù)嚴格執(zhí)行公司分紅政策，強化投資者回報機制，確保公司股東特別是中小股東的利益得到保護。 在航運界網(wǎng)看來，當前高通脹正在抑制全球貿(mào)易需求，拖累經(jīng)濟增長。受疫情、戰(zhàn)爭和高通脹的多重沖擊，面對復雜和不確定的國際形勢，對于航運業(yè)而言已成為一個日常課題。而對于早已深諳資本市場運作規(guī)律的國航遠洋來說，此番登陸北交所只是一個新的里程碑節(jié)點，在新征程的舞臺上未來還會有更多中國船東的身影。依托北交所的上市規(guī)范和流程標準，國航遠洋建立了更加規(guī)范的法人治理結構和現(xiàn)代企業(yè)制度，實行規(guī)范化治理，這對國內(nèi)民營航運業(yè)企業(yè)而言，也具有標桿和示范意義。
國航遠洋高管坦言，當前，干散貨運輸正處于新一輪供給驅動的景氣上行期。預計2023年全球鐵礦石貿(mào)易量降幅收斂至-0.2%，煤炭貿(mào)易量轉為正增長，增幅為2%，干散貨貿(mào)易量小幅增長。烏克蘭糧食出口是2023年干散貨運輸?shù)闹匾隽?。俄烏沖突發(fā)生后，歐洲對于俄羅斯的能源制裁將會帶來全球煤炭替換性需求的抬升，歐洲多國表示將重啟煤電以應對能源短缺，保障能源安全，歐洲潛伏的煤炭進口需求在2023年會較大。 船隊老齡化、疫情等因素仍影響供給端，而需求側的穩(wěn)步提升和煤炭航線重構刺激了進一步的需求增長，從而使景氣有看繼續(xù)爬坡。IMF猜測2023年-2027年全球經(jīng)濟同比增速在3.5%以上，未來年份干散貨貿(mào)易量同比增速預計維持增長，疊加干散貨運力供給同比增速逐年降低，干散貨運價具備一定的上行基本面，是較好的干散貨航運業(yè)景氣周期。
12月15日，福建國航遠洋運輸（團體）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”）將登陸北交所。這是首家在北交所上市的航運企業(yè)。 據(jù)悉，借助本次上市，國航遠洋將進一步拓展融資渠道，優(yōu)化船隊結構，順應行業(yè)發(fā)展大勢，增強競爭上風和規(guī)模效益。招股書資料顯示，國航遠洋本次召募資金投資項目計劃購置5艘新造船舶，均為大型干散貨船，適宜裝載大宗干散貨。
來源：航運界網(wǎng)
據(jù)資料顯示，該公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個領域，與國內(nèi)外眾多客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關系。 在國航遠洋看來，隨著全球疫情的不中斷緩解和經(jīng)濟復蘇，全球航運市場會迎來帶來一個機遇；另一方面，我國經(jīng)濟的韌性不中斷顯現(xiàn)，國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)外雙循環(huán)的不中斷加強，對于大宗散貨尤其是煤炭、鐵礦和糧食進口的增加，會給航運企業(yè)帶來機遇；第三，新的碳排放措施的生效一方面是挑戰(zhàn)，從另一個角度看，對于未雨綢繆船公司來說，也是一個機遇，船隊的更新進步了市場競爭力，也將會提振市場運價；而國航遠洋通過大客戶的發(fā)展戰(zhàn)略，成熟的船舶運營模式，良好的船舶治理和安全生產(chǎn)的保障，并通過不中斷的模式創(chuàng)新，就會更輕易獲取訂單。 事實上，國際經(jīng)濟存在一定的不確定性，美元的加息周期尚未結束，新造船的增加和老舊船的拆解放緩都會對干散貨市場的供需造成影響；另一方面現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強度指標(CII)的生效也將對現(xiàn)有船舶尤其是老舊船舶帶來挑戰(zhàn)。航運公司必須在節(jié)能設備進行投進和在運營模式進行改革，以滿足新措施的規(guī)定和要求。
未來，國航遠洋上市后，將進一步進步公司綜合競爭力，提升公司市場地位，增強公司中長期的盈利能力及對投資者的回報能力，同時公司的利潤分配應重視對投資者的公道投資回報并兼顧公司的長遠和可持續(xù)發(fā)展。公司董事會及治理層嚴格執(zhí)行公司的股東投資價值回報制度，保障公司股東利益回報，依據(jù)《關于公司向不特定合格投資者公然發(fā)行股票并在北京證券交易所上市后股東分紅回報未來三年規(guī)劃》，進一步明確了公司分紅的決策程序、機制和現(xiàn)金分紅比例，將有效地保障全體股東的公道投資回報。公司上市后將繼續(xù)嚴格執(zhí)行公司分紅政策，強化投資者回報機制，確保公司股東特別是中小股東的利益得到保護。 在航運界網(wǎng)看來，當前高通脹正在抑制全球貿(mào)易需求，拖累經(jīng)濟增長。受疫情、戰(zhàn)爭和高通脹的多重沖擊，面對復雜和不確定的國際形勢，對于航運業(yè)而言已成為一個日常課題。而對于早已深諳資本市場運作規(guī)律的國航遠洋來說，此番登陸北交所只是一個新的里程碑節(jié)點，在新征程的舞臺上未來還會有更多中國船東的身影。依托北交所的上市規(guī)范和流程標準，國航遠洋建立了更加規(guī)范的法人治理結構和現(xiàn)代企業(yè)制度，實行規(guī)范化治理，這對國內(nèi)民營航運業(yè)企業(yè)而言，也具有標桿和示范意義。
國航遠洋高管坦言，當前，干散貨運輸正處于新一輪供給驅動的景氣上行期。預計2023年全球鐵礦石貿(mào)易量降幅收斂至-0.2%，煤炭貿(mào)易量轉為正增長，增幅為2%，干散貨貿(mào)易量小幅增長。烏克蘭糧食出口是2023年干散貨運輸?shù)闹匾隽?。俄烏沖突發(fā)生后，歐洲對于俄羅斯的能源制裁將會帶來全球煤炭替換性需求的抬升，歐洲多國表示將重啟煤電以應對能源短缺，保障能源安全，歐洲潛伏的煤炭進口需求在2023年會較大。 船隊老齡化、疫情等因素仍影響供給端，而需求側的穩(wěn)步提升和煤炭航線重構刺激了進一步的需求增長，從而使景氣有看繼續(xù)爬坡。IMF猜測2023年-2027年全球經(jīng)濟同比增速在3.5%以上，未來年份干散貨貿(mào)易量同比增速預計維持增長，疊加干散貨運力供給同比增速逐年降低，干散貨運價具備一定的上行基本面，是較好的干散貨航運業(yè)景氣周期。
12月15日，福建國航遠洋運輸（團體）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”）將登陸北交所。這是首家在北交所上市的航運企業(yè)。 據(jù)悉，借助本次上市，國航遠洋將進一步拓展融資渠道，優(yōu)化船隊結構，順應行業(yè)發(fā)展大勢，增強競爭上風和規(guī)模效益。招股書資料顯示，國航遠洋本次召募資金投資項目計劃購置5艘新造船舶，均為大型干散貨船，適宜裝載大宗干散貨。
北交所“航運第一股”！國航遠洋明日上市
2022年12月14日 17時 航運界網(wǎng)
國航遠洋高管向航運界網(wǎng)先容道，國際物流，2015年8月，國航遠洋在新三板掛牌，證券代碼：833171，成為首家登陸新三板的干散貨水路運輸企業(yè)；2021年9月，國航遠洋籌備北京證券交易所上市輔導備案；2022年10月，國航遠洋順利通過北京證券交易所上市委2022年第54次審議會議；2022年11月，國航遠洋收到中國證券監(jiān)視治理委員會《關于同意福建國航遠洋運輸（團體）股份有限公司向不特定合格投資者公然發(fā)行股票注冊的批復》；2022年12月，國航遠洋北京證券交易所上市，成為北交所“航運第一股”。一路走來，跨境鐵路 國際物流，國航遠洋持之以恒堅持規(guī)范經(jīng)營，不中斷做大做強， 此外，國航遠洋高管夸大道，作為民營干散貨航運龍頭企業(yè)，國航遠洋期待借力資本市場打開融資渠道，有利于國航遠洋實現(xiàn)新的發(fā)展藍圖，也為國航遠洋的發(fā)展插上資本的翅膀，并為中國干散貨航運業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。 國航遠洋的機遇與挑戰(zhàn)來源：航運界網(wǎng)
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國航遠洋高管：國航遠洋作為大型散貨船東一直在建設信息驅動下的精細化數(shù)字治理模式，公司為實現(xiàn)各個業(yè)務體系集成和船岸數(shù)據(jù)通訊交互協(xié)作做出努力，是行業(yè)內(nèi)較早實施數(shù)字化治理轉型的大型航運企業(yè)之一。國航遠洋開發(fā)的信息化系統(tǒng)（MOS系統(tǒng)），包括分析展示平臺、岸基端治理系統(tǒng)、船端治理系統(tǒng)、同一對外服務平臺和岸船數(shù)據(jù)同步治理系統(tǒng)。相較傳統(tǒng)的PMS 治理系統(tǒng)，MOS系統(tǒng)覆蓋企業(yè)經(jīng)營治理各個環(huán)節(jié)，能夠實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、治理各個環(huán)節(jié)的精細化治理。引進MOS系統(tǒng)促進了公司從傳統(tǒng)的治理模式轉向一體化、信息共享的同一治理模式，能有效提升公司的經(jīng)營效率和治理能力。MOS系統(tǒng)覆蓋企業(yè)經(jīng)營治理各個環(huán)節(jié)，能夠實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、治理各個環(huán)節(jié)的精細化治理。
航運界網(wǎng)了解到，國航遠洋在上市前已建立綠色智能航運科技研發(fā)中心，持續(xù)推進公司在綠色航運和節(jié)能環(huán)保方面的研究。同時，未來五年將持續(xù)投進聰明航運研究，基于過往運行數(shù)據(jù)基礎，建設航運大數(shù)據(jù)平臺，進步公司經(jīng)營治理水平，提升船舶治理智能化，同時衍生服務于上下游相關單位，探索新的信息數(shù)據(jù)互動模式，終極致力于實現(xiàn)覆蓋上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體數(shù)字化。
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