圖源：ships_by_ehmd 來源：航運(yùn)界網(wǎng) -航運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-11-09 04:25
航運(yùn)界網(wǎng)消息，馬士基團(tuán)體首席執(zhí)行官施索仁（Søren Skou ）近日在接受媒體采訪時(shí)表示，主流班輪公司在布局公司戰(zhàn)略時(shí)出現(xiàn)不同的策略與發(fā)展路徑是一件好的現(xiàn)象。
分析師預(yù)計(jì)，集運(yùn)市場正?；瘜?dǎo)致行業(yè)總收益減少70-80%，這意味著現(xiàn)金流將不得不來自其他地方：物流。
事實(shí)上，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，過往幾年全球集裝箱班輪公司所處的貨運(yùn)市場正在發(fā)生變化，主流班輪公司（TOP10）正朝著不同的方向發(fā)展，而創(chuàng)紀(jì)錄的高收益將很快成為歷史。
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事實(shí)上，一直以來對于班輪公司而言，低本錢考驗(yàn)的是其經(jīng)營能力，低運(yùn)價(jià)則是考驗(yàn)公司的承受能力。在這種情況下，假如市場中所有的玩家都在賣一樣的東西，價(jià)格將會成為唯一重要的東西，那么價(jià)格最低的人將會獲勝。
施索仁告訴媒體，往年馬士基往年斥資約 60 億美元進(jìn)行了三項(xiàng)物流收購，今年將繼續(xù)這一戰(zhàn)略。在馬士基的未來計(jì)劃中，部分財(cái)務(wù)預(yù)備不僅將用于投資業(yè)務(wù)，還將用于物流領(lǐng)域的進(jìn)一步收購。
匯豐銀行預(yù)計(jì)，到 2024 年，馬士基 50% 以上的營業(yè)收進(jìn) (EBIT) 將來自物流和港口碼頭。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) 而馬士基正在擺脫這樣的情況發(fā)生，這家全球物流公司，正在以銷售差異化、數(shù)字化以及端到真?zhèn)€綜合物流為基礎(chǔ)。
施索仁坦言：“所有玩家都不會盲目地采用相同的策略，這是積極的，由于假如策略相同，那么大家終極只能在低本錢和價(jià)格上展開競爭。過往幾年，行業(yè)里發(fā)生了一件令人興奮的事情，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，一些玩家走上了物流賽道，但也有一些玩家沒有（專注于成為優(yōu)秀的集裝箱運(yùn)輸公司）。”
施索仁表示，當(dāng)前集運(yùn)市場正處在回回正?；倪^程中，行業(yè)經(jīng)歷了一段相對較長的時(shí)期，擁有非凡的收進(jìn)?，F(xiàn)在市場下行，換個(gè)角度來看，對我們的客戶來說也是利好的一件事。事實(shí)上，對于馬士基擁有的盡大多數(shù)客戶而言，花在海運(yùn)端上的錢實(shí)際上是他們物流預(yù)算中最小的一部分。
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