集裝箱上的超級關鍵：不跑港澳，在廣州南沙也能做“全球買賣”

2022年08月23日 10時 粵港澳航運

8月17日，廣州南沙正式發(fā)布支持南沙外經(jīng)貿的系列政策，包括《廣州南沙開發(fā)區(qū)促進外商投資企業(yè)發(fā)展扶持辦法》、《廣州市南沙區(qū) 2022年穩(wěn)外貿政策措施》、《廣州市南沙區(qū)建設進口貿易促進創(chuàng)新示范區(qū)的政策措施》等政策措施。
相比于主打歐美市場的深圳鹽田港，南沙港的航線上風在于東南亞、非洲等航線，來自東南亞的水果生鮮是進口的主要產(chǎn)品之一，冷鏈也是南沙進出口的重要一環(huán)。
快速的通關效率無疑開釋了生鮮的進口需求。陳曦提到，進口的車厘子、榴蓮等水果從卸船到運抵江南水果市場用時僅2小時。
在這片803平方公里的土地上，已經(jīng)發(fā)展出世界大港南沙港、跨境電商規(guī)模位于國內前列的綜合保稅區(qū)，以及進口貿易創(chuàng)新促進示范區(qū)等重大外經(jīng)貿平臺。


產(chǎn)業(yè)結構的完善同樣體現(xiàn)在企業(yè)上。例如駿德團體，剛起家時主要運營酒水進口，基于南沙倉庫和辦公場地的竣工、使用，公司開始往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，能夠提供國際貨代、國內物流等貿易服務，以及保稅加工、保稅展貿等增值服務。
譬如通過鐵路，來自江西、貴州的貨物得以運到南沙港出口，貨物也可以轉運至白云機場進行空運出口。
在南沙區(qū)政協(xié)副主席、商務局局長謝曉暉看來，政策不僅為了帶動外貿外資，更多是為了讓產(chǎn)業(yè)體系更加完整：“就像進口車，通過五年時間，目前我們已經(jīng)成為全國第二大口岸，這也是基于產(chǎn)業(yè)打造形成的結果。”

整理自界面新聞

今年上半年，南沙外貿進出口總值1163.3億元，其中進口567.7億元，同比增長9.4%；實際利用外資17.23億美元，同比增長189%。另外服務貿易進出口額9.4億美元，同比增長16.36%。

相比寸土寸金的香港，南沙無疑有本錢更低、面積更大的上風。隨著南沙保稅倉的啟用，現(xiàn)在駿德團體所有貨物都放在南沙倉庫，根據(jù)需要再免稅調往香港。目前，有五分之一左右貨物調往香港，銷售至當?shù)鼗蛟龠\往國外。


在傳統(tǒng)的海運出口中，由于香港航運航線、國際班輪相對較多，珠三角的商品需要先出口至香港進行拼柜，再整柜運輸。
2小時：從卸裝到上市
對接深、港、澳
這些年來，南沙港區(qū)業(yè)已發(fā)展成為華南最大、種類最齊全的綜合性關鍵港。截至今年7月份，南沙港區(qū)外貿集裝箱吞吐量累計完成496.2萬TEU，同比增長15%。也就是說，均勻天天有超過23600個集裝箱在南沙港裝卸。

快速增長的業(yè)務中，有相當一部分來自逆向物流。所謂逆向物流，是指跨境電商中，被退貨的商品假如沒有質量題目，可以進行重新銷售。




“不管是哪種模式，這當中南沙港、香港港口并不是一個競爭的關系，反而是一種相輔相成。”鄭海斌以為。

以前，香港貨物可以通關進進內地，但內地進口的貨物無法運往香港。隨著保稅功能的開展，這一不可逆的情形被打破。
鄭海斌補充道，公司從2020年開始操縱該項業(yè)務，從往年下半年到目前為止是業(yè)務的快速成長期：“我們倉庫面積也從最初的3000平方米，擴展到現(xiàn)在的20多萬平方米，來提供這個服務。”
駿德團體董事助理陳頌表示，香港租金本錢是南沙的4-5倍。此外，對比香港倉庫僅6000平方，南沙13萬平方的場地提供了更多的操縱空間，除了作為倉庫，還可以進行相關貿易配套。



截至目前，國際中轉集拼出口操縱量將近30萬噸，柜量達到1462個TEU，貨物類型涵蓋家電、服裝、機器設備、日用五金、電子產(chǎn)品等，出口的航線近30條。
早在2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，南沙就被定位為國際物流關鍵。再看南沙區(qū)域內交通條件，確實也擔得起這個稱號。