該輪是太倉(cāng)萬(wàn)方開港以來(lái)接卸量最大的外貿(mào)鋼材船
-cosco海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-17 15:43
靠船前,太倉(cāng)萬(wàn)方通過召開船前會(huì),精心制定卸船方案,針對(duì)逐日16個(gè)小時(shí)的避高溫時(shí)間導(dǎo)致作業(yè)時(shí)間減少、部分門機(jī)向外變幅間隔不足等因素,差異化制定了晝夜單班作業(yè)卸船指標(biāo)??坎春?,根據(jù)暗艙內(nèi)板坯與艙壁“嚴(yán)絲合縫”的裝載特點(diǎn),鐵路運(yùn)輸
上??者\(yùn),動(dòng)態(tài)調(diào)整接卸工藝,通過使用“吊帶+吊鉤”的“軟硬”組合,安全高效地完成了暗艙拖關(guān),平穩(wěn)有序地實(shí)現(xiàn)吊裝與拖關(guān)交替作業(yè)。此外,該公司精確制定了進(jìn)場(chǎng)卸船行車路線,海運(yùn)報(bào)價(jià)
國(guó)際快遞,根據(jù)板坯長(zhǎng)度較長(zhǎng)、重量偏大等特點(diǎn),策劃了靠路側(cè)的“模塊化”鋼材堆場(chǎng),便于海港吊、大噸位叉車等大型流機(jī)設(shè)備作業(yè)。

“夢(mèng)幻海”輪為專業(yè)散貨船,無(wú)船關(guān),艙口小、暗艙大,艙內(nèi)積載復(fù)雜,在高溫的炙烤下,艙內(nèi)更熱更悶,溫度高達(dá)60℃,卸船作業(yè)難度較大、環(huán)境較為艱苦。
終極,經(jīng)過126個(gè)小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn),太倉(cāng)萬(wàn)方在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成了接卸任務(wù),得到了客戶充分肯定,充分體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效的“萬(wàn)方裝卸”服務(wù)品牌,也為以后接卸此類型船舶和貨種積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
8月15日,滿載5.6萬(wàn)噸板坯的“夢(mèng)幻海”輪在太倉(cāng)萬(wàn)方完成接卸作業(yè)后,安全駛離碼頭泊位,該輪是太倉(cāng)萬(wàn)方開港以來(lái)接卸量最大的外貿(mào)鋼材船。
來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。