起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

該輪是太倉(cāng)萬(wàn)方開港以來(lái)接卸量最大的外貿(mào)鋼材船 -cosco海派

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-08-17 15:43


靠船前,太倉(cāng)萬(wàn)方通過召開船前會(huì),精心制定卸船方案,針對(duì)逐日16個(gè)小時(shí)的避高溫時(shí)間導(dǎo)致作業(yè)時(shí)間減少、部分門機(jī)向外變幅間隔不足等因素,差異化制定了晝夜單班作業(yè)卸船指標(biāo)??坎春?,根據(jù)暗艙內(nèi)板坯與艙壁“嚴(yán)絲合縫”的裝載特點(diǎn),鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),動(dòng)態(tài)調(diào)整接卸工藝,通過使用“吊帶+吊鉤”的“軟硬”組合,安全高效地完成了暗艙拖關(guān),平穩(wěn)有序地實(shí)現(xiàn)吊裝與拖關(guān)交替作業(yè)。此外,該公司精確制定了進(jìn)場(chǎng)卸船行車路線,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,根據(jù)板坯長(zhǎng)度較長(zhǎng)、重量偏大等特點(diǎn),策劃了靠路側(cè)的“模塊化”鋼材堆場(chǎng),便于海港吊、大噸位叉車等大型流機(jī)設(shè)備作業(yè)。


該輪是太倉(cāng)萬(wàn)方開港以來(lái)接卸量最大的外貿(mào)鋼材船
-cosco海派


“夢(mèng)幻海”輪為專業(yè)散貨船,無(wú)船關(guān),艙口小、暗艙大,艙內(nèi)積載復(fù)雜,在高溫的炙烤下,艙內(nèi)更熱更悶,溫度高達(dá)60℃,卸船作業(yè)難度較大、環(huán)境較為艱苦。
終極,經(jīng)過126個(gè)小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn),太倉(cāng)萬(wàn)方在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成了接卸任務(wù),得到了客戶充分肯定,充分體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)高效的“萬(wàn)方裝卸”服務(wù)品牌,也為以后接卸此類型船舶和貨種積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
 

8月15日,滿載5.6萬(wàn)噸板坯的“夢(mèng)幻海”輪在太倉(cāng)萬(wàn)方完成接卸作業(yè)后,安全駛離碼頭泊位,該輪是太倉(cāng)萬(wàn)方開港以來(lái)接卸量最大的外貿(mào)鋼材船。
來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情