爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎 -空運流程
?海運新聞 ????|???? ?2022-07-18 16:03
新海關鍵項目的玻璃幕墻安高度為45米，弧線總長約1417米，總面積為21529平方米，其中一側為連續(xù)曲線構造，要求玻璃尺寸不一，對玻璃定制和安裝精度控制要求極高。項目采用BIM技術對幕墻建立1:1的三維模型，并結合土建及鋼構BIM建模，獲取幕墻梁柱三維坐標。根據(jù)建成的坐標信息，采用全站儀精確放樣，安裝時使用全站儀進行監(jiān)控，嚴格控制每個構件的空間位置，提升幕墻梁柱安裝精度，給后續(xù)幕墻玻璃安裝留下充足作業(yè)面。
近日，中交四航局承建的海南自貿(mào)港?？谛潞?a href="http://m.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=2752">關鍵項目(以下簡稱新海關鍵項目）主體結構完成。從空中俯瞰，已具雛形的新海關鍵主體建筑伸開兩翼，如同一只巨大的“鯤鵬”欲展翅高飛。新海關鍵項目于2020年10月1日開工建設，當前新海關鍵項目主體建設已全部完成，正進行玻璃幕墻安裝以及金屬屋面展設等，預計2022年底竣工，項目建成后將成為全國規(guī)模最大港口客滾綜合關鍵.
綠色環(huán)保，打造平安聰明工地
BIM立體建模，科學指導4萬鋼構件和百萬米管線安裝
由于鋼屋架結構復雜、構件種類繁多，多是曲面外形，對拼裝精度要求高。“為實現(xiàn)安全高效安裝，項目部一方面調(diào)整主體結構施工順序，一方面將原來4個大的屋面分區(qū)細化為15個小分區(qū)，有效解決因屋面高差造成的胎架搭設困難的題目。”中交四航局新海關鍵項目指揮長楊文杰先容。通過這一舉措，成功降低了胎架高度，既進步了施工效率，又進步了安全系數(shù)。其次，每一次的網(wǎng)桁架提升前，都要用專業(yè)鋼結構分析軟件進行3D建模驗算，模擬全過程施工以確保無結構安全題目，網(wǎng)桁架在首次提升至胎架100毫米以上時，必須經(jīng)過24小時的懸停，確定安全無誤后才能繼續(xù)后續(xù)的提升安裝。
為保持新海關鍵投進使用后室內(nèi)溫度適宜和兼顧節(jié)能環(huán)保要求，項目還使用了節(jié)能環(huán)保型的“水冷”制冷中心空調(diào)，并在關鍵室內(nèi)墻地面及頂面布點風機風槽，使室內(nèi)環(huán)境舒適。
精準吊裝，海運報價 國際快遞，讓6個足球場大的鋼屋架“行穩(wěn)走準”
為進一步進步項目班組職員的安全意識，筑牢安全生產(chǎn)防線，中交四航局新海關鍵項目部還創(chuàng)造性提出了“12345”班組安全治理思路，全面詳盡總結概括了項目安全治理的各個方面，實現(xiàn)了作業(yè)隊員安全治理扁平化，有效助力項目買通“安全生產(chǎn)最后一公里”。當前通過信息化安全管控措施，項目已經(jīng)連續(xù)安全生產(chǎn)600多天，實現(xiàn)安全生產(chǎn)“三零”目標，項目部也先后獲得海口市、海南省的“安全文明標準化工地”等榮譽稱號。
新海關鍵項目鋼結構網(wǎng)架采用“正交斜放空間網(wǎng)格結構+桁架結構”，網(wǎng)架結構采用焊接球節(jié)點，桁架結構采用圓管相貫節(jié)點。“項目總投影面積約4.4萬平方米，相當于6個足球場，整個網(wǎng)桁架由近4萬個復雜的桿、球構件組成。在關鍵屋面網(wǎng)桁架提升過程中，單片網(wǎng)桁架最大面積8000平方米，提升網(wǎng)桁架最大重量達650噸，相當于400多輛小汽車重量，提升最高點達42.7米。”中交四航局新海關鍵項目副總工程師王志華向記者先容，項目建設團隊采用“原地低空散拼+分區(qū)整體提升”的方法，把整個網(wǎng)桁架分成15個片區(qū)，這樣不僅減少高空作業(yè)風險，而且有效進步施工效率，確保工程質(zhì)量。同時，為進步每個球節(jié)點的定位精度，項目部結合BIM模型及坐標系統(tǒng)，利用軟件模擬屋架低空散拼狀態(tài)，天生胎架平面坐標及高度參數(shù)，現(xiàn)場根據(jù)以上參數(shù)精準定位胎架，讓每個球節(jié)點的空間位置滿足設計、規(guī)范要求。
中交四航局還將BIM技術應用于項目施工生產(chǎn)全過程治理。從項目的前期預備、深化設計開始，通過BIM技術把施工全過程信息錄進BIM治理平臺，以追溯到每一處構件的歷史信息，便于后續(xù)發(fā)現(xiàn)題目及時整改。質(zhì)檢員也可以借此平臺實時上傳發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患，以利現(xiàn)場及時整改。中交四航局新海關鍵項目結合工程實際，已申報三項BIM技術實用新型專利，技術成果獲得了海南省BIM技術大賽一等獎。
新海關鍵項目作為海南自貿(mào)港的“門戶港、形象港”，是中交團體大體量客運關鍵項目的代表性工程，項目具有綜合性、交叉性、技術性強，協(xié)調(diào)難度大等特點。項目伊始就明確提出“標桿項目，品質(zhì)工程”建設目標，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎，項目建設團隊遵照“策劃先行、樣板引路”的工作思路，將創(chuàng)優(yōu)工作貫串項目建設全過程。
新海關鍵項目工程體量龐大，綜合性強，所涉專業(yè)面繁多，僅項目鋼屋架就有復雜的桿、球構件4萬余件，每一根桿件的高度、傾斜度與焊接球的相對位置都不一樣，而且還是高空作業(yè)。中交四航局新海關鍵項目部BIM技術組長陳叫鐘帶領團隊運用BIM技術對網(wǎng)桁架進行全面建模，提取出各球節(jié)點精準坐標，以指導現(xiàn)場拼裝，確保滿足施工精度要求。
新海關鍵項目管線密集，各類空調(diào)管、風管、水管、橋架等總長度達到15萬米，電纜總長120萬米可繞海南島一圈。各種管線之間重疊交錯，施工難度極大。“通過BIM立體建模的形式，調(diào)整了全項目管線安裝細節(jié)，并在保證管道功能達標的基礎上，壓縮管線高度和布設排列順序，讓100多萬米管線整潔列隊，進步了關鍵美觀度。”中交四航局新海關鍵項目副經(jīng)理鄭晉輝說，若沒有提前采用BIM技術進行管道優(yōu)化排布、虛擬建造預演，很多題目只有等到設備進場時才現(xiàn)場解決，國際貨運 空運價格，將嚴重延誤進度。
新海關鍵項目地下室面積有6800平方米，需要安裝制冷機組、發(fā)電機組、電柜、水泵等大型設備幾十組。為了保障關鍵安全用電，中交四航局項目部采用了“變電+發(fā)電”兩種模式供電，日常由兩路10千伏市電通過高低壓配電設備供電，此外還安裝了一套1800千瓦應急發(fā)電機組，以應對停電等突發(fā)狀況確保用電正常。”項目副經(jīng)理鄭晉輝先容。為應對海島臺風天氣，地下室配備了全自動排水系統(tǒng)，保障地下室機電設備安全。
海南島位于我國東南沿海地震帶，為有效進步新海關鍵項目主體結構的抗震等級，主體立柱采用了勁性型鋼立柱+現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。面對勁性型鋼立柱的梁柱節(jié)點復雜，型鋼安裝及柱筋預埋綁扎精度要求高的挑戰(zhàn)，項目部在開工前就對較為復雜的梁柱節(jié)點進行優(yōu)化設計，利用BIM技術對每個復雜的節(jié)點構造進行了三維模擬深化，把每根鋼筋、每個構件的尺寸位置公道排布，施工過程嚴格按布置要求進行驗收，有效保證了結構的施工質(zhì)量。
建設團隊還“走出往”參加培訓和技術交流，學習新技術、新工藝；邀請資深專家到現(xiàn)場進行專題培訓和創(chuàng)優(yōu)指導，從工程前期預備、過程治理、現(xiàn)場監(jiān)查、技術指導等方面著力建設全過程質(zhì)量咨詢體系；堅持執(zhí)行“樣板引路、首件驗收制度”，完成了樁基施工、地下室防水卷材施工、墻體砌筑、條板安裝、屋面網(wǎng)架拼裝、提升及玻璃幕墻等樣板工程，有效保證了工程質(zhì)量，為爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎打下了堅實基礎。
爭創(chuàng)國優(yōu)，打造世界領先的客滾專用綜合關鍵
據(jù)了解，新海關鍵項目建設包含綜合交通關鍵、停車樓、附屬建筑、地下建筑、高架橋及匝道工程等。高峰時期，項目土建、鋼屋面吊裝、機電安裝、熱通工程等多個內(nèi)收留同步施工，交叉作業(yè)面多，高空吊裝作業(yè)范圍廣。結合工程實際，項目設計安裝了8臺塔吊，交錯覆蓋了整個施工區(qū)域。但是8臺塔吊同時作業(yè)，相鄰的兩臺塔吊吊臂的作業(yè)半徑存在交叉。“為了避免發(fā)生塔吊碰撞，我們專門為塔群增設了群塔防碰撞功能。”項目安全總監(jiān)何寧向媒體透露。群塔防碰撞功能的運用，有效降低了群塔同區(qū)域作業(yè)的風險，保證了塔群各行其道。同時為了消除高位塔吊的鋼絲繩與低位塔吊吊臂間存在的碰撞風險，項目部又依托BIM技術精準的算法定位，在塔吊吊臂上安裝了定位系統(tǒng)傳感器，實現(xiàn)兩臺塔吊間互相感應，隨時發(fā)出警報。
為打造海南自貿(mào)港的“門戶港、形象港”，中交四航局建設者以爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎為目標，積極展開技術攻關，優(yōu)化施工工藝，大力推進標準化、精細化、信息化、聰明化的“新基建”，攻克了一個又一個難關，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，在關鍵工程建設中一展新時代大國工匠“基建狂魔”風采，為海南自貿(mào)港的建設和騰飛書寫了濃墨重彩的一筆。
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