國際航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）是世界上最大的航空公司飛行員工會，代表39家美國和加拿大航司的64000多名飛行員，它也是為飛行員爭取福利的有力倡導(dǎo)者，從休息規(guī)則到薪資補(bǔ)償。美國區(qū)域航空協(xié)會（RAA）代表了17家北美航司和280家準(zhǔn)成員和非航司成員。這包括支線航空業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的制造商。

　　在結(jié)論中，Black呼吁ALPA和RAA為了行業(yè)的發(fā)展而合作并重新組合，這是一個非常友好的建議。“我懷念我們曾經(jīng)強(qiáng)大的安全伙伴關(guān)系，?？茨銈兎艞壞切┱`導(dǎo)性言論和人身攻擊，卷起你們的袖子，和我們一起保護(hù)我們行業(yè)的未來?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年6月17日消息：據(jù)FlyingMag報道，周三，國際航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）的主席Joseph DePete向美國區(qū)域航空協(xié)會（RAA）的總裁兼首席執(zhí)行官Faye Malarkey Black發(fā)出了一則消息，斥責(zé)RAA最近為解決飛行員短缺所做的一些行動，并公然分享了信件內(nèi)收留。

　　RAA最近發(fā)起運動，要求采取更加包收留的解決方案來改善飛行員短缺的情況。它的借口之一是，當(dāng)區(qū)域航空公司由于飛行員短缺而不得不取消前往小城市的航線時，就會削弱當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。為了與RAA的建議保持一致，Republic Airways最近向國會提出申請，要求對與招聘和雇用飛行員有關(guān)的1500小時的規(guī)則進(jìn)行修改。當(dāng)時，這引起了包括ALPA在內(nèi)的一些行業(yè)團(tuán)體的憤怒，他們對Republic Airways提出了一些指控，包括該提案假如被批準(zhǔn)，將對飛行安全構(gòu)成巨大威脅。

　　Faye Malarkey Black在第二天代表RAA進(jìn)行了反擊，國際物流，說ALPA已經(jīng)“迷失方向”。“這種可恥的抨擊代表了ALPA一貫與現(xiàn)實作斗爭的傳統(tǒng)?！?/p>

　　DePete說：“Republic Airways沒有解決很多地區(qū)飛行員所面臨的薪酬、職業(yè)發(fā)展和工作環(huán)境題目，而是要求聯(lián)邦政府答應(yīng)將安全培訓(xùn)要求減半，跨境鐵路 國際物流，作為吸引和保存飛行員的一種方式。他們想這樣做，而不是解決航空公司對待其員工的根本矛盾點?！?/p>

　　他給Faye Malarkey Black的結(jié)束語是：“我認(rèn)真的建議你停止現(xiàn)在危險的舉動?！毕喾?，為了保障安全，建議RAA把重點放在“談判桌上，預(yù)備談判合同，為飛行員提供有吸引力的薪酬待遇，完善職業(yè)規(guī)劃，并改善工作環(huán)境?！?/p>

　　Joseph DePete在信中寫道：“我建議你把留意力從游說政府削弱極其重要的、拯救生命的飛行員培訓(xùn)和經(jīng)驗規(guī)則上移開。相反，請專注于幫助你們的成員更好的吸引和留住現(xiàn)有的飛行員。”

　　ALPA堅持以為，國會在Colgan3407航班事故后頒布的1500小時規(guī)則使空中交通更加安全。Black對此卻不贊同，他對ALPA的說法進(jìn)行了細(xì)微的分析，特別是關(guān)于對飛行員的聘用要求從250小時轉(zhuǎn)為1500小時實際上降低了事故率的正當(dāng)性。“ALPA將時間建設(shè)與培訓(xùn)混為一談，ALPA曾經(jīng)同意我們的觀點，即依靠小時數(shù)來代表經(jīng)驗是不恰當(dāng)?shù)?。”Black提到工會在2010年的一封信中指出，坐在客機(jī)上的“高小時數(shù)”飛行員仍然可能是“少經(jīng)驗的”。

　　Black指出，ALPA在2010年的發(fā)言中說：“我們同意飛行安全基金會最近的聲明，即公眾應(yīng)該得到’更復(fù)雜的解決方案’，而不是一刀切地將題目甩給‘小時數(shù)’。我們以為，法定的飛行小時積分規(guī)定是完全公道的，是基于經(jīng)驗的質(zhì)量而不僅僅是經(jīng)驗的數(shù)目?！?/p>