6月30日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將全面竣工，完成驗(yàn)收。

　　這座斥資近800億元的超級(jí)機(jī)場(chǎng)，按照客流吞吐量1億人次、飛機(jī)起降量80萬架次的規(guī)模建設(shè)，航站樓總面積將達(dá)140萬平方米，是世界上最大的單體航站樓。隨著9月30日正式啟用日期的臨近，大興機(jī)場(chǎng)的面紗即將一點(diǎn)點(diǎn)揭開。

　　按照中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬的說法，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐，是國(guó)家發(fā)展的新動(dòng)力源，是支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，主要依托東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。2021年和2025年將分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)。

　　這座現(xiàn)代感超強(qiáng)的未來機(jī)場(chǎng)會(huì)從傳統(tǒng)的經(jīng)典交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代城市生活的公共設(shè)施嗎？一如新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)所打造的旅游目的地型機(jī)場(chǎng)那樣；還是更強(qiáng)化自身的快捷乘機(jī)與中轉(zhuǎn)體驗(yàn)？恰如赫爾辛基機(jī)場(chǎng)等以中轉(zhuǎn)快捷見長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)那樣。

　　大興機(jī)場(chǎng)，究竟會(huì)向左走，還是向右走？

　　“鳳凰”快飛

　　如果從空中俯瞰新近落成的大興機(jī)場(chǎng)航站樓，眾人都會(huì)驚嘆這是一個(gè)多么美麗的建筑，流線放射狀，外觀像只大海星?！拔覀冞@是鳳凰展翅，不是海星?！贝笈d機(jī)場(chǎng)宣傳部門的工作人員哭笑不得地強(qiáng)調(diào)，外界對(duì)大興機(jī)場(chǎng)外形誤傳許久，但實(shí)際上大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓是一個(gè)放射狀五指廊構(gòu)型，加上北指廊，一共是六指廊設(shè)計(jì)。航站樓的外觀更有特點(diǎn)，是全自由空間曲面的一個(gè)網(wǎng)架，造型奇特，疏密有致，能夠?yàn)槭覂?nèi)引入充足的自然光線。

　　航站樓核心區(qū)屋蓋面積18萬平方米，相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)加到一起，頂面僅用8根C形柱作為支撐，形成一個(gè)落差很大的弧形鋼結(jié)構(gòu)，6萬多個(gè)桿件，12300個(gè)焊接球，用鋼量超過3萬噸，堪比鳥巢。

　　從航站樓室內(nèi)看，大興機(jī)場(chǎng)更是現(xiàn)代感十足，大興機(jī)場(chǎng)擁有世界上最大的屋頂面積，航站樓中心頂部的六邊形天窗、八個(gè)氣泡窗及貫穿指廊中部的帶狀天窗等，都是非常實(shí)用和富有想象力的設(shè)計(jì)。整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂就用了8000多塊。由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，所以這么多塊玻璃沒有哪塊是一樣的，施工難度可想而知，

　　“快”是機(jī)場(chǎng)方面和首批進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)的航司們希望向外界傳達(dá)的訊號(hào)。

　　據(jù)中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)有限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院總規(guī)劃師牧彤透露，早在航站區(qū)建筑方案最初的招標(biāo)過程中，有設(shè)計(jì)師曾提出了4棟小樓的方案。但經(jīng)大興機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)不同方案進(jìn)行仿真模擬，驚訝地發(fā)現(xiàn)一棟大樓的運(yùn)行效率更高。牧彤表示，一棟大樓方便對(duì)航空公司進(jìn)行集約化管理，而且飛機(jī)的靠橋率更高，讓旅客在更短的步行距離內(nèi)獲得更多的近機(jī)位。因此，大興機(jī)場(chǎng)確定了超大單體航站樓的方案。

　　航站樓里如同一個(gè)收納盒，軌道交通站廳、換乘中心、行李傳送通道，分層布置、井然有序。多層錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)，雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)，滿足了地下交通換乘中心與地上機(jī)場(chǎng)功能服務(wù)區(qū)的需求，也讓每名旅客從辦理值機(jī)到抵達(dá)登機(jī)口的時(shí)間被壓縮到最短。

　　大興機(jī)場(chǎng)航站樓采用了最先進(jìn)的國(guó)內(nèi)出發(fā)/到達(dá)混流設(shè)計(jì)。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站后步行1-2分鐘即可在B1層辦理國(guó)內(nèi)值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢，流程簡(jiǎn)潔，實(shí)現(xiàn)無縫垂直換乘。

　　機(jī)場(chǎng)鳳凰展翅的外形、五條指廊中心放射的設(shè)計(jì)方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。搭乘大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的旅客，從進(jìn)候機(jī)樓到登機(jī)僅需約20分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。

　　同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)擁有先進(jìn)科學(xué)的跑滑布局，跑道距離停機(jī)位很近，飛機(jī)無論從哪一條跑道起降，所需的地面滑行時(shí)間都能最短。相比首都機(jī)場(chǎng)，南航飛機(jī)地面滑行時(shí)間可節(jié)省15-20分鐘。加上空中飛行節(jié)約時(shí)間，南航從南方和華東方向進(jìn)出京航班在飛行、滑行階段可累計(jì)節(jié)省30-40分鐘。

　　對(duì)于航司來說，還有一個(gè)獨(dú)特的好消息是大興機(jī)場(chǎng)位于北京大興與河北廊坊交界，飛機(jī)起降不需經(jīng)過北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風(fēng)等天氣時(shí)更容易改航，減少航班延誤和取消率。且大興機(jī)場(chǎng)“三縱一橫”的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風(fēng)向調(diào)整使用跑道?？梢灶A(yù)見，未來大興機(jī)場(chǎng)的航班延誤率和取消率將大幅降低，對(duì)航司的營(yíng)收和利潤(rùn)將有所裨益。

　　中轉(zhuǎn)之戰(zhàn)