新冠肺炎疫情造成了國(guó)際物流供給鏈的巨大波動(dòng)，前所未有的運(yùn)力短缺和高運(yùn)價(jià)讓很多企業(yè)不堪重負(fù)，尤其對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)環(huán)境前所未有的惡劣，國(guó)際物流供給鏈治理薄弱的缺點(diǎn)暴露得淋漓盡致，卻不知道該如何改進(jìn)。
同時(shí)，中小企業(yè)的供給商狀況也不收留樂(lè)觀。正規(guī)有實(shí)力的物流企業(yè)會(huì)由于單量少、操縱復(fù)雜、利潤(rùn)低、事故多、合作困難而不愿意接單，或者收取較高的費(fèi)用，即便能找到正規(guī)的物流公司接單，也可能是對(duì)方并不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。而不正規(guī)的物流企業(yè)則信口開(kāi)河，胡亂操縱，利用事故巧揚(yáng)名目騙取中小企業(yè)的費(fèi)用。出了事故又仗著熟悉規(guī)則將責(zé)任推得一干二凈。導(dǎo)致中小企業(yè)面對(duì)紛繁復(fù)雜的物流市場(chǎng)無(wú)所適從，處于弱勢(shì)地位，不知道該信任誰(shuí)，不知道費(fèi)用是否公道，出了事情不知道如何解決。
對(duì)于國(guó)際物流貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，該模式可以拓展自己的業(yè)務(wù)范圍，從更高的維度上掌控貨源。對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)說(shuō)，這種模式可以極大地進(jìn)步中小企業(yè)的國(guó)際物流治理水平，減少事故和違規(guī)行為，減輕監(jiān)管機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)。同時(shí)可以讓中小企業(yè)奪回國(guó)際物流控制權(quán)，增加國(guó)內(nèi)本行業(yè)的總體收進(jìn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


有些中小企業(yè)片面追求節(jié)約本錢(qián)，在認(rèn)知范圍內(nèi)讓幾個(gè)供給商互相殺價(jià)，之后將業(yè)務(wù)交給出價(jià)最低的供給商。這樣就逼迫供給商在服務(wù)上偷工減料，出現(xiàn)事故后也不肯投進(jìn)任何本錢(qián)往解決，終極造成的損失只能是中小企業(yè)自己承擔(dān)，很輕易出現(xiàn)雙輸?shù)木置妗?/span>
系統(tǒng)性的供給鏈治理很難應(yīng)用到中小企業(yè)，原因在于這些企業(yè)達(dá)不到供給鏈治理理論所論述的高度，實(shí)際上，對(duì)于有些中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)供給鏈環(huán)節(jié)中的采購(gòu)和物流就已經(jīng)屬于成功了。

由于負(fù)責(zé)物流的職員不專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有完整的物流規(guī)劃，從而產(chǎn)生重復(fù)勞動(dòng)。不了解市場(chǎng)狀況，無(wú)法分辨出哪些是適合自己的物流企業(yè)，進(jìn)而在日常操縱中給出的指令和解決方案脫離實(shí)際，跨境鐵路 國(guó)際物流，甚至出現(xiàn)各類(lèi)違規(guī)行為，給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)