林智杰以為，成都和重慶都是“一市兩場”（備注：指一個城市擁有兩座大型機場）的民航布局，從城市群的角度來看，成渝的民航布局在國內(nèi)四大城市群里是唯一的，空運報價 海運價格，但成渝地區(qū)兩個城市四個機場，而且四個都是大型機場，要做到公道分工協(xié)作，這樣才能發(fā)揮更大的效用。

　　《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出，推進重慶江北國際機場改擴建，規(guī)劃研究重慶新機場建設(shè)，提升重慶國際關(guān)鍵功能。

　　2006年，江北機場旅客吞吐量突破800萬人次，跨境鐵路 國際物流，步進全國10大機場行列；2007年突破1000萬人次，2012年突破2000萬人次，2015年突破3000萬人次，2018年突破4000萬人次。

　　這次擴建完成后，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次。

　　從投資總額和旅客吞吐量來看，重慶新機場對標(biāo)的將是最高級別的4F機場，可以起降各類大型飛機。

　　對于成渝地區(qū)來說，打造世界級機場群，離不開經(jīng)濟實力的支撐。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向時代周報記者分析，從江北機場目前的位置和空域限制來看，未來擴收留的能力有限。

　　要站上世界級機場群C位，成渝地區(qū)無疑還需要付出巨大的努力。

　　提到重慶的新機場，就不得不說重慶的江北國際機場（簡稱“江北機場”）。

　　在全國240余個機場中，2021年客流量超過千萬級的機場不到30個。而在千萬級機場中，江北機場又是較為忙碌的機場之一。

　　對此，重慶民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃提到，機場綜合保障能力不足，江北機場設(shè)施收留量趨于飽和，地區(qū)空域資源緊張。

　　2月11日，重慶市交通工作會提到，將加快重慶新機場主體工程預(yù)可研（預(yù)備可行性研究計劃）、可研等前期工作，力爭開工新機場綜合交通關(guān)鍵。

　　江北機場在1990年1月建成投進使用。初期，江北機場的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)僅為年旅客吞吐量100萬人次。