11日，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市交通運(yùn)輸部分主要負(fù)責(zé)人視頻會(huì)召開。

　　一體化公交服務(wù)提升方面，目前長(zhǎng)三角地區(qū)累計(jì)開通了省際毗鄰公交線路71條，有效解決了跨省出行“最后一公里”困難。長(zhǎng)三角設(shè)區(qū)市的城區(qū)公交“一卡通”基本實(shí)現(xiàn)，跨省際毗鄰公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步同一。

　　據(jù)長(zhǎng)三角各地交通部分統(tǒng)計(jì)，在世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群共建共享方面，目前長(zhǎng)三角共有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)24個(gè)，以上海為核心，以南京、杭州、合肥等機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)的長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量在全國(guó)占比分別達(dá)到19%和36%。

　　長(zhǎng)三角道路互聯(lián)互通能力明顯提升。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)模約1.6萬(wàn)公里，陸域?qū)崿F(xiàn)縣縣通，省際公路通達(dá)水平持續(xù)提升。

　　多式聯(lián)運(yùn)體系逐步完善。目前，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，長(zhǎng)三角地區(qū)共有7個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程進(jìn)選國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目；同時(shí)聯(lián)合推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了沿海港口功能向內(nèi)陸延伸。

　　在11日會(huì)議上，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市交通主管部分審議通過了《長(zhǎng)三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議(2022—2025)》等。下一步，長(zhǎng)三角交通主管部分將加快推進(jìn)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推進(jìn)跨省市公路建設(shè)，共同推進(jìn)跨區(qū)域航道建設(shè)，推進(jìn)66項(xiàng)跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施，其中包括鐵路20項(xiàng)、高速公路16項(xiàng)、普通公路21項(xiàng)、航道9項(xiàng)，將著力打造一體化、多層次的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　過江通道建設(shè)全面提速。目前，長(zhǎng)三角共有27座過江通道，基本實(shí)現(xiàn)了隔江相看的設(shè)區(qū)市之間有過江通道直連。近3年，海運(yùn)費(fèi)，長(zhǎng)三角地區(qū)建成了滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、五峰山長(zhǎng)江公鐵大橋、南京江心洲長(zhǎng)江大橋、池州長(zhǎng)江公路大橋、商合杭蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋5座過江通道。

　　省際航道建設(shè)協(xié)同推進(jìn)方面，近3年來，長(zhǎng)三角新增三級(jí)及以上航道里程359公里，初步建成了以長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河等為骨干的干線航道網(wǎng)絡(luò)，通江達(dá)海的水運(yùn)格式初步形成。

　　“軌道上的長(zhǎng)三角”跑出了加速度。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過1.3萬(wàn)公里，滬寧杭合之間基本實(shí)現(xiàn)高頻次1小時(shí)快速通達(dá)。省際間增加滬蘇通鐵路一期、商合杭鐵路、杭黃高鐵3個(gè)高鐵接口，總接口達(dá)到12個(gè)。近3年新增高鐵約2300公里，高速鐵路里程超6500公里(占全國(guó)16%)，覆蓋區(qū)域內(nèi)95%以上的設(shè)區(qū)市。滬蘇通鐵路建成后，貫通了長(zhǎng)三角縱向沿海高鐵大通道，增強(qiáng)了上海中心城市輻射帶動(dòng)作用，蘇南沿江、蘇中、蘇北地區(qū)加速融進(jìn)上海1-2小時(shí)都市圈。

　　在世界級(jí)港口群協(xié)同建設(shè)方面，長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)擁有17個(gè)億噸大港，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位超1000個(gè)，港口貨物吞吐量占全國(guó)比重高達(dá)42%。同時(shí)，長(zhǎng)三角創(chuàng)新共建“滬太通”物流新模式和蕪湖港—上海港“聯(lián)動(dòng)接卸”新模式，實(shí)現(xiàn)了兩港一體化運(yùn)行、一體化通關(guān)。