據(jù)悉，針對上述題目，何建中與全國政協(xié)委員黃先耀、成平、王先進聯(lián)名向大會提交了提案，并表示將組織行業(yè)有關專家深進細化研究，向有關部分進一步提出意見和建議。

經(jīng)過多年建設和發(fā)展，我國內(nèi)河航運已具備較好的發(fā)展基礎，有力支撐了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和國土空間布局優(yōu)化，但發(fā)展不平衡、不充分題目仍然突出?！把a短板、強弱項，促進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展?！币恢笔侨珖f(xié)委員、中國航海學會理事長、交通運輸部原副部長何建中關注的焦點。

建議設立內(nèi)河“新一代航運系統(tǒng)”創(chuàng)新工程專項

海運報價 國際快遞，不僅促進了沿江經(jīng)濟持續(xù)較快發(fā)展，車客滾裝碼頭、郵輪碼頭等建設也為百姓出行、旅游帶來實實在在的保障?！焙谓ㄖ姓f，但對標加快建設交通強國，內(nèi)河航運發(fā)展仍需要在短板上“找補”、在弱項上鉚勁，特別是內(nèi)河航道的暢通性與網(wǎng)絡化程度仍顯不足，綠色發(fā)展與安全保障能力有待進一步提升。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">前不久印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，高等級航道將達2.5萬公里左右?！拔磥斫ㄔO任務重，資金需求規(guī)模大，中心預算內(nèi)投資資金應作為內(nèi)河航運基礎設施建設的主要資金來源?！焙谓ㄖ斜硎?，根據(jù)測算，“十四五”期，我國水運重點項目投資資金需求將達幾千億元，其中內(nèi)河水運投資需求占一半以上。據(jù)了解，早在2018年，內(nèi)河建設投資額已超過沿海，中心政府持續(xù)增加對內(nèi)河水運的投資比例。

“十四五”我國水運重點項目投資需求數(shù)千億元

國際貨運 空運價格，推進綠色低碳發(fā)展。內(nèi)河航運是我國大宗貨物長途運輸?shù)闹髁?，運能大、占地少、能耗低、污染小。何建中以為，面向“岸基駕控為主、船端值守為輔”的航運未來，科技創(chuàng)新投進仍顯不足，港航裝備發(fā)展質(zhì)量有待進步。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">“當下，內(nèi)河船舶的駕駛模式主要依靠船員操縱，缺乏智能、遠程駕駛等創(chuàng)新模式?！焙谓ㄖ姓f，要讓內(nèi)河航運“黑”科技亮起來，建議設立內(nèi)河“新一代航運系統(tǒng)”創(chuàng)新工程專項，實現(xiàn)“岸基駕控為主、船端值守為輔”的內(nèi)河船舶運行新業(yè)態(tài)。