下一步四川將在全省重型貨車(chē)推廣應(yīng)用路網(wǎng)電子輿圖，強(qiáng)化重型貨車(chē)的監(jiān)管力度。進(jìn)一步探索基于終端路網(wǎng)電子輿圖的深層應(yīng)用，將危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)路段、公路地質(zhì)多難難風(fēng)險(xiǎn)源路段、水源地、氣象信息、道路限高限重等相關(guān)數(shù)據(jù)植進(jìn)輿圖，擴(kuò)大智能預(yù)警的范圍。

交通運(yùn)輸部自2018年起開(kāi)展“平安交通”創(chuàng)新案例征集評(píng)選活動(dòng)，廣泛征集安全治理、安全文化、科學(xué)技術(shù)、理論研究等方面具備創(chuàng)新、實(shí)效、可復(fù)制可推廣的典型案例。今年，全國(guó)申報(bào)案例700余項(xiàng)，同比增長(zhǎng)約69%，申報(bào)數(shù)目和質(zhì)量均大幅提升，經(jīng)廣泛征集和專(zhuān)家評(píng)選，166個(gè)推薦案例脫穎而出，涵蓋綜合監(jiān)管執(zhí)法、企業(yè)治理、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、交通工程建設(shè)、交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、港口營(yíng)運(yùn)等七個(gè)領(lǐng)域。

日前，交通運(yùn)輸部安全委員會(huì)公布2020年“平安交通”創(chuàng)新案例名單，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，加速建設(shè)高水平平安交通。名單中，四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)管局（簡(jiǎn)稱(chēng)四川省運(yùn)管局）報(bào)送的中寰衛(wèi)星“智能分段限速路網(wǎng)”產(chǎn)品進(jìn)選“科學(xué)技術(shù)”方向優(yōu)秀案例。

四川省地勢(shì)復(fù)雜，山路居多，超速駕駛一直是交通安全的重大隱患。四川省運(yùn)管局積極探索車(chē)輛“主動(dòng)安全”，應(yīng)用中寰衛(wèi)星基于車(chē)載終真?zhèn)€路網(wǎng)電子輿圖產(chǎn)品，創(chuàng)造性地將四維圖新路網(wǎng)電子輿圖內(nèi)置到車(chē)載終端，創(chuàng)新車(chē)輛智能分限限速治理，實(shí)現(xiàn)了“兩客一?！避?chē)輛運(yùn)行速度實(shí)時(shí)監(jiān)管。

安全監(jiān)管不能一蹴而就，更不能一勞永逸。中寰衛(wèi)星助力交通運(yùn)輸監(jiān)管部分在加速智能防控系統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí)，積極探索道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作長(zhǎng)效機(jī)制，同一智能防控系統(tǒng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓安全監(jiān)管精準(zhǔn)有效。

中寰“智能分段限速路網(wǎng)”涵蓋全國(guó)800萬(wàn)+公里路網(wǎng)數(shù)據(jù)，改變了傳統(tǒng)分段限速設(shè)置模式，由手動(dòng)繪制行駛路段分段限速值變?yōu)樽詣?dòng)獲取當(dāng)前道路限速值，把路網(wǎng)數(shù)據(jù)精確到米。無(wú)論車(chē)輛走到哪里，都能實(shí)時(shí)提供當(dāng)前路段的實(shí)際限速信息，并在車(chē)輛接近或超過(guò)限速值時(shí)，提醒駕駛員減速慢行，實(shí)現(xiàn)智能分段限速功能，緊抓源頭治理，跨境鐵路 國(guó)際物流，提升道路運(yùn)輸安全治理水平。

四川省運(yùn)管局道路風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)

目前，主流主動(dòng)安全智能防控終端廠(chǎng)商均完成了路網(wǎng)輿圖植進(jìn)終端應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“智能分段路網(wǎng)限速”功能。四川全省3.13萬(wàn)輛“兩客一?！避?chē)輛安裝了主動(dòng)安全智能防控設(shè)備，其中已啟用“智能分段路網(wǎng)限速”功能的車(chē)輛數(shù)目約占全省車(chē)輛總數(shù)的70%，有效起到了超速實(shí)時(shí)提醒駕駛員，超速監(jiān)管精細(xì)化的作用，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，真正做到了事前預(yù)防的效果，對(duì)道路運(yùn)輸安全治理具有積極作用。

傳統(tǒng)分段限速由運(yùn)輸企業(yè)在企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)電子輿圖上自行繪制車(chē)輛限速路段，企業(yè)使用的電子輿圖不同一，繪制情況差異性很大，正確率低，與實(shí)際道路限速?lài)?yán)重不匹配，缺乏同一標(biāo)準(zhǔn)，繪制路線(xiàn)覆蓋范圍極其有限，導(dǎo)致平臺(tái)得到的數(shù)據(jù)不正確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)錯(cuò)報(bào)漏報(bào)等情況，嚴(yán)重影響了治理部分監(jiān)管。