Hamish Norton承認(rèn)，高低硫油價(jià)差確實(shí)沒有預(yù)期中那么高，但是對(duì)于花費(fèi)1.75億美元給102艘船舶安裝洗滌塔，他們公司仍然覺得滿足。他表示：“想想投資一艘干散貨船所需的回本時(shí)間，(洗滌塔投資)回報(bào)實(shí)在還不錯(cuò)?！毙巧⒇涍\(yùn)公司主要是在中國修船廠安裝的洗滌塔，少數(shù)在希臘安裝。

　　廢氣清潔系統(tǒng)協(xié)會(huì)(EGCSA)總裁Donald Gregory并不贊同這種說法，他以為Seanergy Maritime實(shí)在享受到了洗滌塔安裝帶來的好處：“改裝洗滌塔就如其他任何一種嚴(yán)厲的工程作業(yè)一樣，都需要公道的規(guī)劃、適當(dāng)?shù)闹卫砟芰徒?jīng)過充分培訓(xùn)的資源?！?/P>

　　◉ 不收留忽視的事實(shí)

　　Donald Gregory承認(rèn)洗滌塔或許不能算是最棒的短期投資，但是在保護(hù)環(huán)境方面，洗滌塔價(jià)值千金。他表示：“媒體上充斥著關(guān)于航運(yùn)公司將如何降低二氧化碳排放量的文章。有關(guān)廢氣排放的新聞也很多，還有很多報(bào)道都提到了糟糕的空氣質(zhì)量會(huì)如何影響人體健康，比如導(dǎo)致肥胖、引發(fā)比新冠肺炎影響更惡劣的疾病。”

　　Donald Gregory還表示，有科學(xué)依據(jù)表明，在港口時(shí)該公司的船舶比使用IMO 2020合規(guī)燃料的同行“更加清潔”?！八哉f公司的選擇很明智。船舶的碳足跡、廢氣排放量都比較低，使用的燃油更加可靠，日常燃油本錢也更低?！?/P>

　　他指出，新型低硫油也出現(xiàn)了很多題目，有人指責(zé)低硫油會(huì)增加廢氣排放?！爸辽佻F(xiàn)在Seanergy Maritime的船舶二氧化碳排放要低得多，比其他船舶低15%，而且它們不用忍受燃油質(zhì)量差或黑碳排放量可能增加的題目。”

　　◉ 一些船東持反對(duì)意見

　　在安裝洗滌塔的過程中，船東需將船舶停運(yùn)數(shù)周，他們?cè)酒诳慈紵吡蛴兔繃嵄惧X至少可以比使用低硫油節(jié)省300美元。然而，受新冠疫情以及石油市場(chǎng)沖擊，高低硫油價(jià)差已經(jīng)暴跌至50美元/噸。

　　有些買家仍將洗滌塔視為一種優(yōu)質(zhì)投資，也有人不這么想，不過很多船東都一致以為給船舶安裝洗滌塔是一項(xiàng)苦活。星散貨運(yùn)公司(Star Bulk Carriers)總裁Hamish Norton表示：“安裝洗滌塔毫無疑問是一項(xiàng)困難的工作，這一點(diǎn)我們預(yù)料到了，過程中也經(jīng)歷了一些意外的坎坷，這一點(diǎn)我們也預(yù)料到了。但是，整體的體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的，終極的技術(shù)效果也很好。”

　　Nick Confuorto同時(shí)還是一家洗滌塔制造商的首席運(yùn)營官，他們公司曾為NYK Line、Matson、Eagle Bulk Shipping、Royal Caribbean Group在內(nèi)的多家航運(yùn)公司供給過洗滌塔系統(tǒng)。他表示：“客戶對(duì)我們的系統(tǒng)都很滿足，而且操縱得非常好?！?/P>

　　希臘船東Seanergy Maritime首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis則給出了不同的評(píng)價(jià)。該公司為旗下10艘好看角型船安裝了洗滌塔，總安裝本錢1400萬美元，由租船人承擔(dān)。Stamatis Tsantanis指出：“你以為只需要按幾個(gè)按鈕、鎖定一段價(jià)差就能獲利。實(shí)際上完全不是這么回事?！彼硎荆倘凰麄児具x擇的洗滌塔制造商和船廠提供的服務(wù)非常好，但洗滌塔安裝起來還是很困難，從燃油價(jià)差的角度來看這筆投資并不值，而且還需要花費(fèi)大量維修費(fèi)用，并坦言自己短期內(nèi)盡對(duì)不會(huì)再考慮安裝更多洗滌塔。

　　◉ 安裝洗滌塔的確是“苦差事”，但回報(bào)率還不錯(cuò)

　　◉ 環(huán)保效益或價(jià)值千金

　　對(duì)于廢氣清潔系統(tǒng)，曾購買過的船東現(xiàn)在都有這樣一種感受：事實(shí)證實(shí)，要把它們安裝上船很不輕易。全球大約有50位船東一共安裝了4000多臺(tái)洗滌塔設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備至少花費(fèi)200萬美元，他們想借此賺取高硫燃油和低硫燃料之間的價(jià)格差。

　　盡管最近隨著燃油價(jià)差收窄，很多船東對(duì)洗滌塔的愛好有所降低，甚至有不少洗滌塔訂單遭到取消，但EGCSA仍然對(duì)洗滌塔的遠(yuǎn)景抱有信心?！拔磥韼啄?，廢氣后處理系統(tǒng)將遍布整個(gè)商船船隊(duì)，這是不收留忽視的事實(shí)?！?EGCSA主席Nick Confuorto說道。