10月18日一大早，南陽機(jī)場迎來秋冬季的大霧天氣。機(jī)場能見度最低值達(dá)到250米，同時跑道視程（RVR）、垂直能見度都分別低于落地標(biāo)準(zhǔn)，空氣中的水汽也趨于飽和。

　　山航運(yùn)行風(fēng)險控制中心放行簽派員了解此氣象情況后，立刻咨詢機(jī)場氣象部門和AOC氣象席位后續(xù)天氣發(fā)展趨勢，得知造成此低能見天氣的原因為輻射霧，日出之后能見度大概率會上升。預(yù)計9點(diǎn)RVR值能夠達(dá)到450米?？紤]到SC4813（北京-南陽）航班落地時刻為09：15，放行風(fēng)險控制席位、控制協(xié)調(diào)席位簽派員立刻制定出放行策略：通知南陽機(jī)場啟動HUD450米特殊I類程序，機(jī)組正常進(jìn)場準(zhǔn)備。

　　放行后，簽派員持續(xù)監(jiān)控機(jī)場的氣象因素，上午9點(diǎn)，機(jī)場的實(shí)時RVR開始有明顯上升，在400-700米之間波動，南陽機(jī)場適時啟動HUD程序，SC4813（北京-南陽）航班執(zhí)行HUD特殊批準(zhǔn)I類程序于09:21安全落地，這也是山航首次在南陽機(jī)場實(shí)施HUD特殊I類標(biāo)準(zhǔn)落地。

　　山航作為國內(nèi)第一家運(yùn)行HUD設(shè)備的航空公司，率先獲得了使用HUD在國內(nèi)多個機(jī)場實(shí)施HUD特殊批準(zhǔn)I類落地、HUD特殊批準(zhǔn)II類落地、HUD200米起飛、HUD150米起飛的資格。HUD的使用降低了起飛、著陸標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上提高了航班正點(diǎn)率。同等條件下，沒有安裝HUD的飛機(jī)無法正常起降，而山航利用HUD技術(shù)，安全、正點(diǎn)地保證了航班的起降，避免了不必要的備降或返航。