因全球防疫物資運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)運(yùn)輸需求的逐步恢復(fù)，在上海浦東機(jī)場(chǎng)起降的貨機(jī)成為了近期的焦點(diǎn)。4月以來，華東空管局空管中心日均保障浦東起降的貨運(yùn)航班達(dá)200多架次，其中4月17日貨運(yùn)航班329架次更是創(chuàng)下浦東機(jī)場(chǎng)開航21年以來單日貨運(yùn)航班最高記錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球抗疫的特殊時(shí)期，浦東塔臺(tái)日均指揮保障貨運(yùn)航班量超以往同期110%。大幅增長(zhǎng)的貨運(yùn)航班主要來自三個(gè)方面，一是全貨機(jī)架次保持高位，每天約150架次，二是各國(guó)政府包機(jī)架次數(shù)日均達(dá)20架次，三是中外各航空公司客改貨航班增量明顯。

　　面對(duì)各國(guó)紛至沓來的航空貨運(yùn)任務(wù)，為保障空中通道高效安全運(yùn)行，華東空管局空管中心及時(shí)研判，針對(duì)近期貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)中出現(xiàn)的“三多”現(xiàn)象，即：各國(guó)政府采用軍機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)多、首次來華機(jī)組多，非常規(guī)機(jī)型多，空管中心把安全防范關(guān)口前移，在浦東塔臺(tái)管制室采取了以下措施保障空中通道高效安全運(yùn)行。

　　(1)將防疫物資貨運(yùn)包機(jī)列為特殊保障航班，重點(diǎn)關(guān)注，安排優(yōu)先滑行。

　　(2)嚴(yán)格審核貨運(yùn)包機(jī)的飛行計(jì)劃，嚴(yán)格做到飛行計(jì)劃與電子進(jìn)程單一致。

　　(3)三問——向由軍機(jī)執(zhí)飛的貨包機(jī)及非常規(guī)機(jī)型機(jī)組詢問是否具備PBN、RNAV及RVSM能力。由于部分機(jī)型與普通民航客機(jī)機(jī)載設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)存在差異，塔臺(tái)管制員采用的“靈魂三問”確保了這些貨運(yùn)包機(jī)的后續(xù)航路飛行可以正常執(zhí)行，也確保了后續(xù)管制單位可以提前做好管制預(yù)案。

　　(4)地面管制席的指令分段發(fā)送。疫情期間浦東機(jī)場(chǎng)多條跑道和滑行道進(jìn)行不停航施工，運(yùn)行情況較為復(fù)雜。貨運(yùn)包機(jī)機(jī)組一般對(duì)浦東本場(chǎng)情況太不熟悉，存在滑行錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，因此，通過地面管制席分段發(fā)送指令以減少此類航班滑錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　(5)對(duì)貨包機(jī)中非常規(guī)機(jī)型的飛機(jī)性能、機(jī)載設(shè)備等加強(qiáng)學(xué)習(xí)。近期出現(xiàn)了以往難得一見的AN124、IL76、TU154、A400M等機(jī)型，年輕管制員在管制指揮中都還沒接觸到過，通過在班前班后會(huì)上進(jìn)行專題學(xué)習(xí)，使管制員的業(yè)務(wù)知識(shí)點(diǎn)及時(shí)得到查漏補(bǔ)缺。

　　(6)在管制指揮全過程、全席位對(duì)貨運(yùn)包機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行檢查復(fù)誦，加強(qiáng)塔臺(tái)目視觀察，與相鄰席位和管制單位進(jìn)行電話特別移交。

　　“山川異域，風(fēng)月同天”，在這場(chǎng)全球抗疫的戰(zhàn)斗中，華東空管局空管中心在管制保障第一線，用自己的實(shí)際行動(dòng)為保障每一架航班的安全順暢和疫情防控積極貢獻(xiàn)。