一. 多家航司破產(chǎn)

　　2. 波音&Embraer

　　3. 空客&羅羅

　　本周，波音公布終止以42億美元收購巴航產(chǎn)業(yè)商用飛機部分的計劃，稱巴航產(chǎn)業(yè)未能達到交易所需的條件。巴航產(chǎn)業(yè)表示，空運報價 海運價格，波音因疫情及737MAX停飛面臨財政題目而終止該計劃。

　　而空客與羅羅公司也公布，將中止E-FanX混合動力飛機項目。該項目旨在研究電動航空發(fā)展，使用配備混合動力發(fā)動機的RJ100飛機進行測試，原計劃一年后首飛。

　　航司破產(chǎn)相繼而至，疫情爆發(fā)至今，據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計，共有10家航司公布破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護。

　　民航資源網(wǎng)2020年4月26日消息：海外疫情持續(xù)發(fā)酵，巨大沖擊之下的航空業(yè)舉步維艱，全球民航回熱似乎依然遠遠無期。早在今年3月，亞太航空中心CAPA就曾拉響警報，以為全球多數(shù)航司將在2020年5月底面臨破產(chǎn)。一個月過往，預言似乎正在被印證。

　　1. 飛機零部件供給商Hexcel&Woodward

　　ICAO此前猜測，乘客數(shù)目恢復可能有兩種模式：1.“V”模式，即在5月下旬出現(xiàn)復蘇跡象。2.“U”模式，即在7月至9月（第三季度）之后出現(xiàn)復蘇跡象。

　　二. 多個重大航空項目計劃終止

　　覆巢之下焉有完卵，千航貨運 空運價格，跨境鐵路 國際物流，飛機制造業(yè)也難逃疫情的重擊。多項重大計劃和項目面臨沖擊，被迫終止。

　　4月初，飛機零部件供給商Hexcel及Woodward公布放棄其64億美元的合并計劃，這是疫情造成的航空業(yè)首個重大交易的失敗。

　　迄今，多國政府已陸續(xù)出臺政策救助航空業(yè)。?？?，全球航空業(yè)的春天早點到來。