哥倫比亞空運(yùn)我國船舶電推技術(shù)獲重大突破，自主率達(dá)100%，終于邁出實(shí)用第一步
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-04-18 08:14我國船舶電推技術(shù)獲重大突破，自主率達(dá)100%，終于邁出實(shí)用第一步
2020年04月17日 10時(shí) 田柳Talk
據(jù)中車公司下轄的株洲電車研究院官網(wǎng)消息，在本月2日，該研究所研發(fā)的船舶全電力推動系統(tǒng)、成功下線，其國產(chǎn)化程度，達(dá)到了百分之一百。并且從地方媒體獲悉的消息來看，該電力推動系統(tǒng)采用的是直流電組網(wǎng)模式，這相比于之前經(jīng)常運(yùn)用交流電組網(wǎng)技術(shù)，有著低能耗、小占地空間的優(yōu)勢，這也讓直流電推動系統(tǒng)，成為了較為熱門的船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)。其實(shí)使用全電力推動系統(tǒng)，本身就是十分新潮的舉動。因?yàn)楝F(xiàn)在絕大部分的船舶，采用的是柴油發(fā)電機(jī)+燃?xì)廨啓C(jī)組網(wǎng)推動，這與全電推動相比，工作效率差的可不止一星半點(diǎn)。
中車這次拿出的直流電推動系統(tǒng)，更是船舶全電推進(jìn)領(lǐng)域技術(shù)的一場重大革新，所以其先進(jìn)性不言而喻。
在當(dāng)前這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，能取得如此重大的成就，是非常喜人的一件好事。
從目前的趨勢來分析，未來直流電推動系統(tǒng)，將會成為下一代船舶的標(biāo)配硬件，由于直流電推動系統(tǒng)的整體，采用的是模塊化的設(shè)計(jì)，這除了能減小動力系統(tǒng)在船舶上的占地面積之外，還能提升船舶下水后的舾裝速度，有效降低建造成本。所以說直流電推動系統(tǒng)的問世，可以說對整個(gè)造船業(yè)，起到了顛覆性的作用。
未來在軍事領(lǐng)域中，也一定將會有直流電推動系統(tǒng)“大展拳腳”的空間。因?yàn)槌撕侥?，常?guī)動力水面作戰(zhàn)艦艇，已經(jīng)成為了各國主流的建造方向，其動力系統(tǒng)，也勢必會因此迎來比較重大的革新。
在信息技術(shù)根深蒂固的今天、激光炮等一系列新概念武器投入實(shí)際運(yùn)用的未來，對艦船供電能力的要求將會日益增大，所以全電推動艦船必定會是今后的主流。盡管現(xiàn)在有些國家，已經(jīng)服役了全電推進(jìn)系統(tǒng)軍艦（如英國海軍45型驅(qū)逐艦），但從其糟糕的可靠性來看，有違其建造的初衷。
所以中車這次下線的國產(chǎn)直流電推動系統(tǒng)，將率先在民用船舶上進(jìn)行使用，以此來確保其可靠性。畢竟對于武器裝備來講，可靠性是非常重要的因素，雖然現(xiàn)在國產(chǎn)直流電推動系統(tǒng)還存在著技術(shù)不夠成熟等問題，但作為未來船舶建造的一個(gè)重大技術(shù)革新，中車集團(tuán)的科研成果，顯著改善了中國新一代艦船 “心臟病”的大問題。
來源：田柳Talk
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