8月13日，柔佛港務局與馬來西亞Smart Crest 私人有限公司簽署了轉租協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，Smart Crest將獲得丹絨巴勒巴斯港范圍內一處人工島（Bunker Island）的開發(fā)經(jīng)營權，計劃在島上建設船舶燃料補給站以及油氣儲存設施。

　　馬來西亞交通部長陸兆福在簽約儀式上表示，由于全球石油市場不確定因素以及油價下行導致的原油供應過多等原因，預計2016-2024年期間全球石油儲備量年復合增長率能達到4.7%。該人工島項目與柔佛石油開發(fā)計劃一起，將把柔佛南部打造成世界上重要的石油儲備以及運輸目的地。

　　他還說：“它將會有大約120萬立方米的存儲量。拋開存儲，該項目還包括2個突堤碼頭以及7個泊位。整個項目預計耗資20億林吉特（約合人民幣33.72億人民幣），投資全部來自私營部門。”

　　長久以來，馬六甲海峽都被視為連接東亞地區(qū)與印度洋的"咽喉要道"。有數(shù)據(jù)顯示，東亞地區(qū)90%左右的原油貿易都需要經(jīng)過該"黃金水道"完成。整個海峽延綿1000公里，途徑印度尼西亞、馬來西亞以及新加坡。

　　作為海島型國家的新加坡，在過去的幾十年時間里，憑借其扼守馬六甲海峽南端以及自身島嶼地理優(yōu)勢，大力發(fā)展港口、航運以及相關金融服務，全球財富在此積累，幫助新加坡快速邁入到發(fā)達國家行列。

　　與此同時，與新加坡隔海相望的馬來西亞越來越看重港口航運業(yè)。位于馬來亞半島南端柔佛港務局旗下的丹絨巴勒巴斯港（Tanjung Pelepas）貨運量在近20年時間里持續(xù)增長，意欲成為新加坡港的主要競爭對手。

　　除去Smart Crest對于該人工島的投資，不少外資也對該項目表達了濃厚的興趣。Smart Crest總裁徐麗杰告訴《財經(jīng)時報》：“（項目）潛在投資者很可能來自中東國家、中國。”在問及與外資企業(yè)的合作是否涉及技術層面時，徐麗杰給出了否定的回答，“這個（合作）沒有涉及太多技術層面，（主要）是商業(yè)方面的內容......我在油氣行業(yè)已經(jīng)工作了40年，我們知道如何建造石油碼頭，我們目前也在經(jīng)營一家出口碼頭，從這些（經(jīng)驗）出發(fā)，我們可以做些更大的項目。”

　　徐麗杰向媒體表示，該人工島項目計劃分為三個階段。第一階段主要涉及船舶燃料補給設施，第二階段主要看將來合作方的需求，可能是液化天然氣（LNG）設施，第三階段則會涉及到柴油。

　　據(jù)悉，該人工島（Bunker Island）位于丹絨巴勒巴斯（Tanjung Pelepas）自由貿易區(qū)范圍內，總共占地100英畝（約合40.47公頃），距離新加坡直線距離不超過10公里。