國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)日前在日內(nèi)瓦發(fā)布最新一期全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析報(bào)告稱，以貨運(yùn)噸公里(FTKs)衡量，今年7月份航空貨運(yùn)需求同比下降3.2%，這也是航空貨運(yùn)需求連續(xù)第9個(gè)月同比下降。

　　報(bào)告指出，全球貿(mào)易疲軟和美中貿(mào)易爭(zhēng)端加劇等因素，繼續(xù)拉低全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)，從今年7月份的業(yè)績(jī)看，航空貨運(yùn)需求依然疲軟，今后一段時(shí)期全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)景氣仍將低迷。今年7月份，全球貿(mào)易額同比下降1.4%，中美貿(mào)易額同比下降14%，全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)亦未顯示增長(zhǎng)。自去年9月份以來(lái)，制造業(yè)出口訂單數(shù)量一直在下降，貿(mào)易緊張局勢(shì)給全球航空貨運(yùn)帶來(lái)沉重壓力，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成長(zhǎng)期負(fù)面影響，更高的關(guān)稅不僅擾亂了跨太平洋的供應(yīng)鏈，也阻礙了全球貿(mào)易通道的暢通。

　　報(bào)告分析了各地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的最新形勢(shì)。2019年7月份，亞太和中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比大幅下降，北美和歐洲航空貨運(yùn)需求降幅較小，非洲和拉丁美洲航空貨運(yùn)需求同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　具體來(lái)講，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)需求深受中美貿(mào)易戰(zhàn)及該地區(qū)出口企業(yè)制造業(yè)環(huán)境惡化影響，航空貨運(yùn)整體業(yè)績(jī)疲弱，需求同比增長(zhǎng)4.9%；

　　北美地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比下降2.1%，美中貿(mào)易緊張局勢(shì)仍對(duì)該地區(qū)航空公司構(gòu)成壓力，特別是亞洲和北美之間的貨運(yùn)需求同比下降近5%；

　　歐洲航空貨運(yùn)需求同比下降2%，德國(guó)出口商的制造業(yè)環(huán)境疲軟、英國(guó)脫歐的不確定性等因素，都影響了歐洲航空貨運(yùn)的近期表現(xiàn)；

　　中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比下降5.5%，這是該地區(qū)近年來(lái)航空貨運(yùn)需求降幅最大的一次，主要拖累因素是不斷升級(jí)的貿(mào)易緊張局勢(shì)、全球貿(mào)易放緩和航空公司重組等；

　　拉美地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3%，其中的積極因素是巴西經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)一定程度的復(fù)蘇，但阿根廷等其他拉美主要國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景仍然令人擔(dān)憂；

　　非洲航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)10.9%，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快的，并且延續(xù)了自去年年中以來(lái)的明顯上升趨勢(shì)，從而使非洲連續(xù)第6個(gè)月成為航空貨運(yùn)表現(xiàn)最強(qiáng)勁的地區(qū)。此外，過(guò)去一年，非洲與亞洲之間強(qiáng)大的貿(mào)易和投資聯(lián)系，支撐了這兩個(gè)區(qū)域航空貨運(yùn)需求的兩位數(shù)增長(zhǎng)。