民航資源網(wǎng)2020年2月12日消息：航空咨詢機(jī)構(gòu)Alton在2020年新加坡航展上表示，由于亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速減緩，與此前SARS時(shí)期相比，亞太航空公司從新冠病毒疫情造成的影響中復(fù)蘇的能力可能面臨更大挑戰(zhàn)。

　　新冠病毒疫情的發(fā)生，正值中國旅行需求處于頂峰時(shí)期，中國農(nóng)歷新年大幅增加了該地區(qū)的人員往返流動(dòng)。疫情在這時(shí)發(fā)生，只會(huì)加劇其沖擊，并且目前旅行限制顯然沒有結(jié)束的跡象。

　　Alton董事總經(jīng)理Adam Cowburn稱：“與2003年的SARS時(shí)期相比，全球旅行限制以及航班停飛的規(guī)模要更快、更重大，近期能否復(fù)蘇顯然是沒有保證的。在2003年的SARS時(shí)期，中國經(jīng)濟(jì)增速接近10.0%，部分抵消了疫情對航空旅行帶來的不利影響。而現(xiàn)在，中國經(jīng)濟(jì)增速大概在6%左右。由于如今航空業(yè)全球聯(lián)系更緊密，航空旅行業(yè)的韌性很可能沒有過去那么大?！?/p>

　　盡管新冠病毒的影響是全球性的，但顯然中國航司以及東南亞航司受到的打擊將最嚴(yán)重。

　　Cowburn稱：“由于中國旅行團(tuán)的國內(nèi)、國際旅行暫停，中國航司以及東南亞航司所受影響最大，航空旅游市場尤其受到?jīng)_擊。服務(wù)中國香港、澳門等熱門目的地的航空公司更是首當(dāng)其沖，中國以及東南亞航空公司有許多此類目的地航線。”

　　全球來看，航空業(yè)很容易受到各種宏觀經(jīng)濟(jì)與地緣政治因素的影響，盡管如此，過去幾十年來，航空業(yè)歷經(jīng)經(jīng)濟(jì)周期以及全球沖擊但仍然取得持續(xù)增長，證明了它具有強(qiáng)大的韌性。

　　根據(jù)IATA在新冠病毒疫情之前作出的最新預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)293億美元凈利潤。

　　《新冠病毒疫情后亞太航司復(fù)蘇能力或慢于SARS時(shí)期》原文