本報告期(2016/3/26-2016/3/29)，沿海煤炭運(yùn)輸市場觀望情緒濃重，煤炭運(yùn)價在連續(xù)幾期上漲后掉頭回落，受下游需求低迷的影響，未來航運(yùn)市場將會再次出現(xiàn)船多貨少的局面。3月29日，綜合指數(shù)OCFI報收488.32點(diǎn)，期環(huán)比下行1.97%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收518.54點(diǎn)，期環(huán)比下行1.87%;華南線指數(shù)報收387.13點(diǎn)，期環(huán)比下行2.38%。

　　分航線船型平均運(yùn)價具體情況如下表(單位：元/噸)：

　　指數(shù)運(yùn)行：(1)本報告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI結(jié)束了連續(xù)5期的上漲行情，本期掉頭回落，期環(huán)比下行9.79點(diǎn)。(2)本報告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價全線下跌，其中，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶運(yùn)價下跌幅度明顯，下行1.2元/噸，其他航線船型平均運(yùn)價下跌幅度均在0.5元/噸以內(nèi)。

　　分析認(rèn)為，本周航運(yùn)市場行情反轉(zhuǎn)，鐵路運(yùn)費(fèi)的下調(diào)政策，加大了市場的觀望情緒。隨著前期下游耗煤企業(yè)的一輪集中采購結(jié)束，目前市場行情表現(xiàn)清淡，報盤寥寥，運(yùn)輸需求明顯縮減，船東要價讓步明顯。目前，煤炭市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，在工業(yè)用電、民用電量持續(xù)疲軟的情況下，電廠日耗持續(xù)走低，采購意愿明顯不足。截止到3月29日，沿海六大電廠平均日耗53.1萬噸，與去年同期相比下降9.6萬噸，總庫存1160萬噸，可用天數(shù)在22天左右。預(yù)計，市場“船多貨少”的局面或?qū)⒅噩F(xiàn)，航運(yùn)價格將會承壓運(yùn)行。