空運查詢-2020年將交付23艘超大型集裝箱船
?海運新聞 ????|???? ?2020-01-15 18:182020年將交付23艘超大型集裝箱船
2020年01月15日 10時 中國遠洋海運雜志
超大型集裝箱船（ULCV）在2020年迎來集中交付，未來12個月將有23艘新造船陸續(xù)下水。
德路里的數(shù)據(jù)顯示，2020年將共計新增120萬TEU運力，其中ULCV占據(jù)53.2萬TEU。
這23艘新的龐然大物將加入三家重要班輪公司的船隊：HMM（即將加入THE Alliance）、CMA CGM（Ocean Alliance）和MSC（2M）。
德路里表示：“目前，新的ULCV交付時間在2020年內平均分配，相比以往較為集中的交付時間，更易于市場消化運力。如果一些訂單延至2021年，將進一步減輕運力端的負擔，而根據(jù)過去的歷史，這是完全有可能的。”
即便如此，仍有大量新增運力將進入市場，對供需平衡造成壓力。但是班輪公司的運力管理水平在日趨提高，而且市場上的一些船舶為了完成洗滌塔安裝而停運，也會在一定程度緩解運力過剩。
截至2019年12月下旬，仍有約260艘船、總計近240萬TEU等待安裝洗滌塔，因此至少在幾個月內，閑置運力仍將保持高位。據(jù)報道，船廠延時交付將使船舶停止服務的時間超過預期。因此，盡管今年班輪公司在管理運力時仍將面臨挑戰(zhàn)，但班輪公司仍可以應對當前的交付計劃。
日前，德路里將其2020年全球供需指數(shù)下調0.4至90.6點，指數(shù)低于100表示運力過剩。“我們預計市場的運行方式將與2019年大致相同。由于供需基本面將對價格形成不利影響，班輪公司仍將是價格的承受者，不過只要控制好運營成本，班輪公司仍將保持盈利。”
展望2020年后的市場，德路里認為，班輪公司必須加大拆船力度，避免訂購新船，才能防止運力過剩。“與2019年一樣，2020年集裝箱行業(yè)仍將是面對充滿挑戰(zhàn)和不可預測的一年，班輪公司應該能夠取得不俗的業(yè)績，并繼續(xù)為更美好的未來做好準備。”
德路里指出，結構性運力過剩、未來環(huán)境法規(guī)的不確定性以及合規(guī)船舶燃料等因素將限制新訂單的增加，新的策略是將資本性支出的重點從船舶轉向IT和物流。
來源：中國遠洋海運雜志
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