繼7月12日完成竣工驗(yàn)收后，

　　備受矚目的浦東機(jī)場三期擴(kuò)建工程，

　　剛剛通過民航專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收。

　　此舉意味著，

　　這個讓小伙伴們望眼欲穿的經(jīng)典工程，

　　已經(jīng)具備投運(yùn)條件啦！

　　回想2015年12月29日，

　　浦東機(jī)場三期擴(kuò)建工程全面開工，

　　這個日子

　　對上海世界級航空樞紐建設(shè)而言，

　　有著里程碑的意義。

　　/三期擴(kuò)建工程由四部分組成/

　　/重點(diǎn)1·最核心/

　　62萬平方米的衛(wèi)星廳及其捷運(yùn)系統(tǒng)、

　　95萬平方米的港灣停機(jī)坪，

　　是最核心的工程。

　　其中衛(wèi)星廳，

　　系目前全球最大單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳，

　　由兩座中央大廳S1、S2相連組成，

　　能提供86-125個各型機(jī)位。

　　西側(cè)S1與1號航站樓（T1）共同運(yùn)行，

　　可實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量3680萬，

　　服務(wù)于東上航及天合聯(lián)盟。

　　東側(cè)S2與2號航站樓（T2）并肩作戰(zhàn)，

　　可實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量4320萬，

　　服務(wù)于南航、國航及星空聯(lián)盟等。

　　/重點(diǎn)2·最威武/

　　三期擴(kuò)建工程最威武之處，

　　莫過于超大繁忙機(jī)場不停航施工，

　　為此，該工程也必須

　　分階段驗(yàn)收、分階段投用。

　　去年10月，

　　北港灣

　　11個遠(yuǎn)機(jī)位和4座滑行道橋

　　首先通過行業(yè)驗(yàn)收并投用。

　　今年4月，

　　T1、T2站坪調(diào)度中心

　　通過行業(yè)驗(yàn)收。

　　移交運(yùn)營單位后資源逐步釋放，

　　機(jī)位不足壓力得以極大緩解。

　　8月6日至9日，

　　由民航華東管理局、上海監(jiān)管局、

　　民航質(zhì)監(jiān)總站華東監(jiān)督站，

　　以及江蘇、青島、福建、江西監(jiān)管局、

　　華東民航建設(shè)公司、新時代設(shè)計院、

　　東部機(jī)場集團(tuán)等近40名行業(yè)專家，

　　組成8個驗(yàn)收小組，

　　對飛行區(qū)剩余工程、下穿通道工程、

　　空防及消防工程、旅客流程、

　　行李及安檢系統(tǒng)、弱電信息系統(tǒng)、

　　機(jī)坪塔臺工程、油料工程、

　　工程檔案等進(jìn)行全方位驗(yàn)收。

　　通過現(xiàn)場檢查、抽樣檢測和資料查驗(yàn)，

　　驗(yàn)收委員會認(rèn)為