圖：C919客機104架機順利完成首次試驗飛行 圖片來源：視頻截圖

　　外媒稱，短短五天內(nèi)，與中國國產(chǎn)大型客機C919有關(guān)的新聞就有兩則，其動向引發(fā)外界關(guān)注。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站8月1日報道，第一則新聞是，第三架C919客機7月26日從上海浦東國際機場起飛，并在飛行2小時39分鐘后在西安閻良機場平穩(wěn)著陸，順利完成轉(zhuǎn)場，也開啟了新階段試驗試飛任務(wù)，包括開展顫振、空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)和性能等科目的試飛。同一天，第一架和第二架C919客機也分別在閻良和東營試飛。

　　第二則新聞是，第四架C919客機7月30日在上海浦東國際機場的跑道上完成中高速滑行試驗【鏈接>>視頻|C919大型客機104架機完成中、高速滑行試驗】，滑行總時長1小時39分鐘，為即將到來的首次飛行（8月1日，C919大型客機第四架試飛飛機完成首次試驗飛行。）做好準(zhǔn)備。【鏈接>>C919客機104架機完成首次試驗飛行 將進入密集研發(fā)試飛新階段】

　　研制C919的中國商用飛機有限責(zé)任公司（中國商飛）預(yù)計年底將完成六架C919試飛，以加速C919的飛行測試進程。

　　美國《國際航空新聞》雜志網(wǎng)站報道了相關(guān)新聞，并肯定中國的C919計劃正在穩(wěn)步推進。

　　報道稱，C919之所以引起海內(nèi)外市場關(guān)注，是因為它是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機，對中國乃至全球的航空事業(yè)發(fā)展具有重大意義。C是中國英文縮寫“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫“COMAC”的簡寫，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

　　這款客機于2008年開始研制，并在2017年成功首飛，此后也進行多次試飛，填補了中國在民用大型客機領(lǐng)域的空白。

　　報道稱，長期以來，發(fā)動機一直是中國民航發(fā)展的一大障礙。中國在這方面并沒有放棄，雖然仍與歐美國家差距甚遠，但近年來的研發(fā)已經(jīng)取得快速進展。

　　有報道稱，首臺中國國產(chǎn)大型客機發(fā)動機的驗證機CJ-1000AX已經(jīng)裝配完成，該發(fā)動機的核心機也實現(xiàn)了100%設(shè)計轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，標(biāo)志著中國首個民用大涵道比渦扇發(fā)動機整機驗證平臺已經(jīng)建立，將為后續(xù)研制工作奠定基礎(chǔ)。展望未來，這款發(fā)動機將進行更多試驗，有望被用于C919。

　　報道認為，可以預(yù)見，這款發(fā)動機一旦列裝，發(fā)動機國產(chǎn)化的難題將得以解決，中國航空業(yè)或?qū)⒂瓉砭畤娛桨l(fā)展。

　　市場目前也普遍預(yù)計，C919未來或?qū)⒋蚱撇ㄒ艉涂湛蛪艛嗳蚩蜋C市場的局面，因為它對標(biāo)波音737機型和空客320機型，除了因為載客量相當(dāng)，四五千公里的標(biāo)準(zhǔn)航程也差不多一樣。事實上，在首飛之前，C919便拿下了海內(nèi)外570架的訂單，而截至目前，訂單已增至800多架。

　　報道稱，況且，波音因737MAX飛機接連兩起致命空難而深陷信任危機，該機型因此可能面臨全面停產(chǎn)的命運，為C919的發(fā)展提供了一個利好因素。再者，有業(yè)者認為，波音和空客現(xiàn)有機型已發(fā)展了數(shù)十年，新機研發(fā)可能因此受到設(shè)計方面的限制，反觀C919沒有這個歷史包袱，可以應(yīng)用最新的科技成果。

　　有輿論更是樂觀評估，按這些年所取得的進展以及中國在波音737MAX事件帶頭發(fā)出禁飛令來看，中國邁向全球航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者之路又進一步。

　　報道認為，平心而論，雖然C919距離實現(xiàn)商業(yè)運營仍有一段路要走，但這只是時間問題。隨著中國國力的日益提升，其在航空業(yè)的發(fā)展能力只會持續(xù)增強，歐美乃至全球航空業(yè)者接下來都得學(xué)習(xí)適應(yīng)這一新趨勢。