日前廣東省委、省政府印發(fā)《中共廣東省委廣東省人民政府關于貫徹落實〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實施意見》，同時廣東省推進粵港澳大灣區(qū)建設領導小組印發(fā)《廣東省推進粵港澳大灣區(qū)建設三年行動計劃（2018－2020年）》，形成了廣東省推進大灣區(qū)建設的施工圖和任務書。其中明確提出要建設粵港澳大灣區(qū)世界級機場群，深圳將加快建設國際航空樞紐，完善國內外航空網絡和多式聯(lián)運接駁設施，努力打造粵港澳大灣區(qū)世界級機場群重要的核心機場。

　　深圳機場國際客運航線通達全球50城

　　珠三角地區(qū)擁有世界上密集度較高的工業(yè)基地和巨大的貨源生成量，是目前國內經濟最活躍的地區(qū)之一，發(fā)達的區(qū)域經濟和便利的貿易口岸條件是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群航空客貨運輸持續(xù)發(fā)展的基礎?！稄V東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，“十三五”時期，廣東將重點打造“5＋4”骨干機場：即珠三角地區(qū)打造廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角新干線機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場等4個機場。

　　作為城市對外交往的門戶和粵港澳大灣區(qū)的核心機場，加快國際航空樞紐建設，率先發(fā)揮戰(zhàn)略引擎作用，勇當灣區(qū)建設尖兵，是深圳機場服務城市經濟社會發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)建設的重要使命和政治擔當。繼去年新開15條國際航線后，今年上半年，深圳機場在國際航線業(yè)務方面繼續(xù)發(fā)力，新開通了至約翰內斯堡、特拉維夫、都柏林、羅馬等6條國際客運航線。深圳機場國際客運航線已經通達全球50城，航線網絡覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　航線的增多、通關的便利，吸引越來越多的旅客從深圳機場進出境。今年上半年，深圳機場實現(xiàn)旅客吞吐量2583．7萬人次，同比增長6．2％，其中國際（不含地區(qū)）旅客吞吐量達到244．8萬人次。按照這一發(fā)展速度，深圳機場今年全年旅客吞吐量將突破5000萬人次，而2020年全年的旅客吞吐量有望增加到5500萬人次。按照《三年行動計劃》的規(guī)劃，到2020年，大灣區(qū)內地實現(xiàn)機場旅客年吞吐量達1．4億人次。

　　衛(wèi)星廳有望2020年建成2021年啟用

　　《三年行動計劃》明確提出，要實施廣州、深圳、珠海、惠州等機場改擴建，在廣州、深圳、佛山、東莞、江門、肇慶等市規(guī)劃建設若干通用機場。

　　目前深圳機場已經進入大航站樓和雙跑道發(fā)展階段，但是面對著快速增長的客流量，現(xiàn)有的基礎設施已經出現(xiàn)緊張。按照規(guī)劃，目前深圳機場已經啟動新一輪的基礎設施擴建，去年深圳機場衛(wèi)星廳工程正式開工，該項目包括衛(wèi)星廳工程、配套工程、供油工程等三個部分。衛(wèi)星廳總建筑面積約23．5萬平方米，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，主樓、指廊屋頂采用大跨度鋼桁架＋鋼網架結構。衛(wèi)星廳共設地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用于行李裝卸、國內到達、國內出發(fā)和“兩艙”候機，地下一層主要為捷運站臺、行李分揀機房。在造型設計上，衛(wèi)星廳將采用“X”構型設計，設有56個廊橋機位，最大化利用空間，提升容量。此外，針對不同機型的?？啃枨?，衛(wèi)星廳還可實現(xiàn)組合機位轉換，提高資源利用率。目前衛(wèi)星廳工程主體已經開工建設，預計將于2020年建成、2021年投入使用。

　　除此之外，今年上半年國家發(fā)展改革委公布《關于深圳機場三跑道擴建工程項目建議書的批復》，同意實施深圳機場三跑道擴建工程，項目總投資約93．5億元。根據《批復》，本期工程按照滿足2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標進行設計，飛行區(qū)等級指標4F，新建長3600米、寬60米的第三跑道及滑行道系統(tǒng)，可以滿足當前最大型客機的起降要求。

　　越來越多航空公司匯聚粵港澳大灣區(qū)

　　粵港澳大灣區(qū)對外開放發(fā)展給航空公司發(fā)展帶來了新機遇，越來越多的航空公司開始布局粵港澳大灣區(qū)機場群。7月18日，春秋航空股份有限公司深圳分公司正式揭牌成立，這是春秋航空在粵港澳大灣區(qū)設立的首家分公司，也是深圳機場第五家基地客運航空公司。未來春秋航空將在深圳增加運力投放，積極參與深圳國際航空樞紐建設，搭建東北亞中轉東南亞及南亞航線網絡，把深圳建設成亞太大型大眾化航空樞紐。