尼泊爾多家媒體報(bào)道，中國(guó)和尼泊爾之間的航班班次將大幅度增加，中方同意向尼泊爾的航空公司開放8個(gè)新的城市作為通航點(diǎn)。

　　根據(jù)尼泊爾駐北京大使館的新聞稿，這項(xiàng)協(xié)議是在7月26日達(dá)成的——中尼雙方民航局代表在舉行為期兩天的會(huì)議之后，簽署了一份航空合作諒解備忘錄。

　　現(xiàn)在從尼泊爾飛往中國(guó)的固定航班主要是前往成都、拉薩、廣州、昆明和西安5個(gè)城市。尼泊爾方面稱北京和上海也開放了航權(quán)，但是暫時(shí)還沒有航空公司執(zhí)飛。

　　尼方表示，尼泊爾將協(xié)商后再?zèng)Q定新增的8個(gè)通航點(diǎn)。

　　雙方還同意將每個(gè)國(guó)家的每周航班班次提高到98班。

　　有航空業(yè)專家稱，此前中尼協(xié)議達(dá)成的每周單邊航班班次為70班，但實(shí)際執(zhí)飛班次低于這一數(shù)字。

　　尼泊爾如今只有首都加德滿都擁有唯一的國(guó)際機(jī)場(chǎng)特里布萬(wàn)機(jī)場(chǎng)，因此只向中國(guó)開放了加德滿都這一個(gè)通航點(diǎn)。

　　中資企業(yè)正在承建藍(lán)毗尼和博卡拉的兩個(gè)新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在上述機(jī)場(chǎng)投入使用之后，博卡拉和藍(lán)毗尼兩個(gè)通航點(diǎn)也會(huì)向中國(guó)開放，中方將指定航空公司運(yùn)營(yíng)以藍(lán)毗尼和博卡拉新機(jī)場(chǎng)為基地的21個(gè)新航班。

　　目前，尼泊爾國(guó)內(nèi)僅有兩家航空公司擁有執(zhí)飛中尼國(guó)際航線的能力：尼泊爾國(guó)營(yíng)的尼泊爾航空和中國(guó)-尼泊爾合資的喜馬拉雅航空。

　　兩者中僅有喜馬拉雅航空開通過飛往中國(guó)的包機(jī)業(yè)務(wù)。

　　鑒于眼下沒有從尼泊爾飛往中國(guó)大陸的固定航班，尼泊爾方面期望中方向尼泊爾的航空公司提供必要的支持和援助，以使得它們可以運(yùn)營(yíng)飛往中國(guó)目的地的航班。

　　據(jù)悉，中國(guó)方面積極回應(yīng)了這一建議。

　　尼泊爾航空從加德滿都飛往廣州的航班和喜馬拉雅航空從加德滿都飛往北京的航班在最先的計(jì)劃序列中。

　　這將結(jié)束作為接壤的鄰國(guó)，雙方首都不能直飛的尷尬局面。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)往來(lái)尼泊爾的航班以班次少、價(jià)格貴及直飛城市不多著稱。

　　中國(guó)首都北京和主要城市上海，甚至都沒有直飛尼泊爾的航班。

　　往返機(jī)票價(jià)格經(jīng)常超過人民幣3000元，在中國(guó)周邊鄰國(guó)中實(shí)屬昂貴；而尼泊爾只有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)且條件有限，造成航班延誤、折返和取消是常態(tài)，筆者在今年就遭遇過客人因連續(xù)兩天航班取消而取消前往尼泊爾旅行的狀況。

　　機(jī)票價(jià)格及其帶來(lái)的時(shí)間與金錢成本，一直是制約中國(guó)旅客前往尼泊爾的因素之一。

　　尼泊爾媒體認(rèn)為，新增加的航班班次和通航點(diǎn)能大大緩解這一情況。在未來(lái)，中國(guó)往來(lái)尼泊爾的機(jī)票價(jià)格亦會(huì)得到下調(diào)。

　　伴隨著航空交通的改善，越來(lái)越多的中國(guó)游客會(huì)選擇尼泊爾成為旅行目的地。

　　中國(guó)游客將在“2020訪問尼泊爾年”中扮演重要角色。