在杭州灣北岸，登上湯山之巔，極目遠眺，萬里海天浩瀚無垠，腳下是奔騰的錢江潮，遠處是鱗次櫛比的高樓，藍色的大海，藍色的濱海新城。在水、城相接處，一臺臺起重機、一架架龍門吊、一艘艘萬噸巨輪，是一派繁忙景象的嘉興港。

　　潮起杭州灣，海涌東方港，嘉興港積極實施全面融入長三角一體化發(fā)展首位戰(zhàn)略，打造海河聯運樞紐港，堅持開放合作、海陸聯動、港產城融合發(fā)展，以昂揚的姿態(tài)奮進在新時代的浩蕩春風里，全面邁向高質量發(fā)展。

　　干在實處永無止境，走在前列要謀新篇，勇立潮頭方顯擔當。2019年12月，嘉興港年貨物吞吐量成功突破10000萬噸，正式邁入“億噸大港”之列，“東方大港”百年夢圓！

　　“從無到有”，這是非凡的歷史性變革！

　　“由大向強”，這是偉大的歷史性成就！

　　傳承“建港精神”港口從無到有

　　丁家紅，獨山港務分局局長，一名在嘉興港工作了三十年的老港口人。走在乍浦港區(qū)集裝箱碼頭平臺上，他興奮不已地聊起了嘉興港的過往。

　　“我是1989年8月份，學校一畢業(yè)就到了乍浦港工程指揮部，那時這里都是灘涂，老的海堤還在那里，我們來了以后，先是圍堤、吹填、造陸，然后到外海打樁、修棧橋、造碼頭。先是一期，再是二期，直到2003年才開始建三期。”說起港口的點點滴滴，老丁如數家珍。

　　“那個時候條件真的艱苦，我們的工棚就建在老的海塘上，夏天臺風、冬天冷風，我們吃住都在里面，當時的領導、原來的軍分區(qū)老司令卞司令他們也一直跟我們在一起。我記得，當時大冬天，內河港池河岸鋪砌的勾縫來不及做，我們全員出動，干得熱火朝天，這里的一樁一柱可以說都凝結著我們的心血。”

　　老丁說，“以艱苦為榮”、“以工地為家”兩個橫幅就掛在門柱上，“宿工棚、披星月、戰(zhàn)嚴寒，斗酷暑”真的就是我們當時的寫照，后來為了弘揚建港精神，1997年我們專門建造了一座“建港豐碑亭”，豎了一塊建港豐碑，碑文詳細記載了這段建港歷史，就在一期內河港池邊上。

　　東方大港的“前世今生”

　　乍浦是個千年古鎮(zhèn)，史料記載，唐會昌四年（844），乍浦置鎮(zhèn)；宋淳祐六年（1246）乍浦就已開埠。1917年，孫中山先生從上海乘巡洋輪到乍浦海面視察。面對寬闊海域，驚呼“這里無泥沙之害，其正門出自東海，大遠洋輪可隨時進出，是一個優(yōu)良港口”。1918年，孫中山先生著手撰寫《建國方略》，在《實業(yè)計劃》篇內首次提出建設“東方大港”的宏偉設想。后來“東方大港”測量隊還到乍浦進行定點測量，但之后因政治、經濟等原因，“東方大港”建設未能實施。

　　直到上世紀80年代，在省市領導的關心下，乍浦港建設重新提上日程。1986年，省計經委批準乍浦港擴建方案并列入“七五”建設項目。12月12日，一期圍堤工程破土動工，正式拉開了“東方大港”建設的序幕。

　　經過幾十年的努力，嘉興港已逐步發(fā)展為功能齊全的現代化綜合性港口，成為浙江省港口“一體兩翼多聯”發(fā)展格局的重要組成部分，長三角地區(qū)重要港口，全省海河聯運樞紐港。

　　嘉興港是浙北地區(qū)唯一的出?？诤蛧乙活悓ν忾_放口岸，分為獨山、乍浦、海鹽三個港區(qū)，擁有自然海岸線71.1公里。目前，共建成外海生產性泊位47個，其中萬噸級以上泊位34個；建成內河生產性泊位50個，全港年設計吞吐能力達到9601萬噸，萬噸級泊位數和港口吞吐能力省內僅次于寧波舟山港。

　　改革不停步

　　港口始終承擔著以港興城的使命，嘉興港堅持海陸聯動、不斷深化體制機制的改革和創(chuàng)新，保持與發(fā)展同行，與時代同步。

　　1987年3月，市委決定成立乍浦港工程指揮部；1991年12月，成立乍浦港務管理局；1996年6月，設立中共嘉興市委乍浦開發(fā)管理工作委員會，黨工委和港務局黨委實行一套班子、兩塊牌子。

　　時間來到2001年5月，市委、市政府決定進一步理順乍浦開發(fā)管理體制，乍浦開發(fā)黨工委、管委會更名為嘉興港區(qū)開發(fā)建設黨工委、管委會。2002年4月，隨著新一輪港口規(guī)劃的批復和實施，乍浦港務管理局正式更名為嘉興港務管理局。2004年3月，《港口法》實施后，又改名為嘉興市港務管理局。

　　2011年8月，為了更大的開放，為了更深入的港產城融合發(fā)展，市濱海辦與市港務局、市口岸辦合署辦公，實行三塊牌子、一套班子。2019年，根據新一輪政府機構改革和交通綜合行政執(zhí)法改革方案，設立嘉興市港航管理服務中心，我市也迎來水運大發(fā)展的新時代。

　　開放新高地