中國(guó)國(guó)航表示，報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)績(jī)的大幅改善，主要由于公司加大了運(yùn)力投進(jìn)，同時(shí)，在客座率和價(jià)格水平雙升的帶動(dòng)下，營(yíng)業(yè)收進(jìn)大幅提升，凈利潤(rùn)大幅減虧。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)國(guó)航的客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)、旅客周轉(zhuǎn)量、乘客人數(shù)分別同比增長(zhǎng)73.8%、95.8%、88.1%。

　　二是航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成。一季度，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長(zhǎng)68.9%，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個(gè)百分點(diǎn)。分航線結(jié)構(gòu)看，國(guó)內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長(zhǎng)66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%；國(guó)際航線完成224.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)717.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。隨著國(guó)際客運(yùn)航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。

　　據(jù)東興證券4月3日發(fā)布的研報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航取得山航團(tuán)體控制權(quán)，收購(gòu)有助于國(guó)航提升山東地區(qū)的市場(chǎng)份額，同時(shí)對(duì)日韓等短途國(guó)際航線市場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，協(xié)同效應(yīng)可期。隨著疫情影響消退，航空業(yè)的業(yè)績(jī)今年將迎來(lái)整體性的改善。國(guó)內(nèi)航線方面，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，三大航運(yùn)力投放皆已經(jīng)超過(guò)19年同期水平，客座率也回升至70%以上，飛機(jī)基本的利用率得到保障。國(guó)際航線方面，目前短途國(guó)際航線率先復(fù)蘇，長(zhǎng)航線復(fù)蘇稍緩，但也在有序重開(kāi)。中國(guó)國(guó)航的國(guó)際長(zhǎng)航線在三大航中占比最高，可能導(dǎo)致業(yè)績(jī)復(fù)蘇進(jìn)度略慢于其他航司，但由國(guó)際航線恢復(fù)而帶來(lái)的盈利彈性也會(huì)高于其他航司。

　　三是航空貨運(yùn)需求有所波動(dòng)，國(guó)際貨運(yùn)規(guī)模仍高于疫情前水平。一季度，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量149.4萬(wàn)噸，同比下降7.5%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的89.0%，較2022年四季度提升19.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航線完成92.5萬(wàn)噸，同比下降2.0%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的81.2%；國(guó)際航線完成57.0萬(wàn)噸，同比下降15.2%，較2019年同期增長(zhǎng)5.5%。

　　民航局4月18日的新聞發(fā)布會(huì)指出，2023年一季度，民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)、逐步向好，實(shí)現(xiàn)了全年工作的良好開(kāi)局。

　　四是機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)良好，中西部地區(qū)恢復(fù)程度較高。一季度，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量2.65億人次、貨郵吞吐量350.0萬(wàn)噸、起降架次257.1萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)68.0%、下降9.6%、增長(zhǎng)31.7%，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，分別恢復(fù)到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地區(qū)看，西部地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)程度最高，恢復(fù)至2019年同期的87.1%；中部地區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)程度最高，恢復(fù)至2019年同期的106.4%。

　　一是民航運(yùn)輸生產(chǎn)整體向好，恢復(fù)程度明顯提升。一季度，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長(zhǎng)39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于今年一季度業(yè)績(jī)的變動(dòng)，財(cái)報(bào)指出，主要由于公司加大運(yùn)力投進(jìn)，同時(shí)在客座率和價(jià)格水平雙升的帶動(dòng)下，營(yíng)業(yè)收進(jìn)大幅提升，同時(shí)帶動(dòng)業(yè)績(jī)大幅減虧。

　　據(jù)浙商證券3月31日發(fā)布的研報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航作為唯一載旗航司，品牌價(jià)值深厚，坐擁最優(yōu)質(zhì)航線和商旅客群，隨著票價(jià)市場(chǎng)化持續(xù)推進(jìn)，盈利天花板被打開(kāi)，“十四五”期間行業(yè)供給增長(zhǎng)確定性減速，一旦供需錯(cuò)配出現(xiàn)，公司提價(jià)能力最強(qiáng)，業(yè)績(jī)彈性將充分開(kāi)釋。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月27日消息：4月27日，國(guó)航發(fā)布2023年第一季度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收進(jìn)250.68億元，同比增長(zhǎng)94.06%；凈利潤(rùn)為虧損29.26億元，往年同期虧損89億元，虧損同比收窄67.12%，環(huán)比收窄72.17%。