4月14日,為充分利用深圳市汽車產(chǎn)業(yè)上風(fēng)和深圳港國(guó)際航線密集上風(fēng),把握我國(guó)汽車出口快速發(fā)展期重要機(jī)遇,加快培育深圳港汽車出口關(guān)鍵港和建設(shè)世界一流汽車城,深圳市交通運(yùn)輸局起草了《深圳港汽車出口資助方案(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱“意見稿”)。

　　意見稿明確資助對(duì)象:在深圳市(含深汕特別合作區(qū))組織開展港區(qū)間汽車水路駁運(yùn)業(yè)務(wù)的港口企業(yè)。

　　意見稿規(guī)定資助范圍:對(duì)2023年-2024年由深圳港某一港區(qū)(含小漠港區(qū))經(jīng)水路駁運(yùn)至深圳港其他港區(qū)(含小漠港區(qū))的汽車按輛給予資助。單個(gè)港口企業(yè)汽車駁運(yùn)應(yīng)在2.0萬輛以上(含)。水路駁運(yùn)間隔應(yīng)大于50海里。

　　征求意見稿指出,目前深圳港與現(xiàn)有的汽車外貿(mào)貨源地的均勻間隔約有1000公里,從比亞迪汽車2022年外貿(mào)出口整車數(shù)據(jù)分析,目前常州為出口車型主要生產(chǎn)基地,占比87.83%。其中上海出口71.04%,寧波出口6.15%,廣州出口12.61%,深圳出口僅有3.26%。該工廠間隔上海約230公里,間隔深圳1450公里,相差1220公里,按一臺(tái)托運(yùn)車裝8臺(tái)車測(cè)算,從常州送至深圳港的本錢要增加1400-1600元/臺(tái)車。因此,參照合肥、常州與深圳、上海運(yùn)輸本錢差距,確定資助標(biāo)準(zhǔn)800—1200元/輛(2023年),通過航運(yùn)企業(yè)向汽車制造企業(yè)的價(jià)格上風(fēng)傳導(dǎo),積極爭(zhēng)取比亞迪在合肥、常州生產(chǎn)基地的車輛從深圳港出口。

　　為進(jìn)步航運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)積極性,促進(jìn)深圳港汽車出口規(guī)模擴(kuò)大,保障資助資金使用效益,將單個(gè)航運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)資助的門檻設(shè)置為實(shí)際承運(yùn)2.0萬輛以上(含),設(shè)置并三擋資助標(biāo)準(zhǔn)。