在疫情對全球貿(mào)易和消費需求產(chǎn)生了近三年的影響之后-俄羅斯專線
?海運新聞 ????|???? ?2023-01-13 19:49
另據(jù)航運界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶（https://voc.myvessel.cn/）數(shù)據(jù)顯示，目前洛杉磯港、長灘港，無論是在港集裝箱船，還是錨泊數(shù)目均不及20艘，船舶在港等待時間大幅下降。
往年11月，美國港口完成吞吐量178萬TEU，比10月份下降11.3%，比2021年同期下降了15.8%。目前，港口尚未表露12月份的數(shù)據(jù)，但預計12月吞吐量為188萬TEU，同比下降10.1%。換言之，空運報價
海運價格，2022年年度總吞吐量為2570萬TEU，較2021年創(chuàng)紀錄的2580萬TEU下降0.7%。
同時，NFR預計，今年1月美國港口吞吐量為191萬TEU，同比下降11.5%。2月份預計為163萬TEU，為2020年6月（161萬TEU）以來的最低水平，比上一年下降23%。3月份預計為175萬TEU，同比下降25.5%；4月份為194萬TEU，下降14.5%，5月為200萬TEU，下降16.2%。
航運界網(wǎng)消息，鐵路運輸 上?？者\，美國零售聯(lián)合會（NRF）發(fā)布全球港口追蹤報告稱， 隨著疫情導致貨運量大增這一因素減退，美國主要集裝箱港口的月進口吞吐量已跌破200萬TEU大關，并將在今年春季的大部分時間保持在這一水平。 NRF供給鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold表示：“此前，港口負荷達到極限，但隨著通脹持續(xù)和高利率導致消費者需求放緩，港口得以喘息。盡管消費者仍在消費，貨運量依然高位運行，但我們沒有看到碼頭和等待卸貨的船只出現(xiàn)一年前的大擁堵。擺脫壓力是好事，但重要的是利用這段時間來解決供給鏈挑戰(zhàn)，比如敲定西海岸港口的勞動合同。” 2020年3月，由于疫情讓美國經(jīng)濟按下“暫停鍵”，月進口貨量驟降至137萬TEU，創(chuàng)下過往四年的低點。之后，貨運量飆升，消費者需求在2020年夏天得到開釋，當年8月達到200萬TEU，并一直保持到往年冬天。 為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告的Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hacker表示，在疫情對全球貿(mào)易和消費需求產(chǎn)生了近三年的影響之后，進口模式似乎正在恢復到2020年之前的正常水平。隨著通脹緩解和消費支出恢復，預計增長將在今年下半年緩慢恢復。
航運界網(wǎng)消息，鐵路運輸 上?？者\，美國零售聯(lián)合會（NRF）發(fā)布全球港口追蹤報告稱， 隨著疫情導致貨運量大增這一因素減退，美國主要集裝箱港口的月進口吞吐量已跌破200萬TEU大關，并將在今年春季的大部分時間保持在這一水平。 NRF供給鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold表示：“此前，港口負荷達到極限，但隨著通脹持續(xù)和高利率導致消費者需求放緩，港口得以喘息。盡管消費者仍在消費，貨運量依然高位運行，但我們沒有看到碼頭和等待卸貨的船只出現(xiàn)一年前的大擁堵。擺脫壓力是好事，但重要的是利用這段時間來解決供給鏈挑戰(zhàn)，比如敲定西海岸港口的勞動合同。” 2020年3月，由于疫情讓美國經(jīng)濟按下“暫停鍵”，月進口貨量驟降至137萬TEU，創(chuàng)下過往四年的低點。之后，貨運量飆升，消費者需求在2020年夏天得到開釋，當年8月達到200萬TEU，并一直保持到往年冬天。 為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告的Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hacker表示，在疫情對全球貿(mào)易和消費需求產(chǎn)生了近三年的影響之后，進口模式似乎正在恢復到2020年之前的正常水平。隨著通脹緩解和消費支出恢復，預計增長將在今年下半年緩慢恢復。
返回首頁
2023年01月12日 15時 航運界網(wǎng)
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國際 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運 |