脫碳要素融進(jìn)海運(yùn)工作流程的10種方式 -國(guó)際空運(yùn)頭程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-30 21:392022年12月30日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
1. 前期市場(chǎng)評(píng)估 對(duì)于承租人，選擇合適的船舶運(yùn)載特定貨物前需要進(jìn)行深進(jìn)的市場(chǎng)評(píng)估，而在此過(guò)程中，可持續(xù)性已成為一個(gè)關(guān)鍵的選擇標(biāo)準(zhǔn)。組織目前可通過(guò)VIP Trade Hub 和部分VIP Chartering 工作流程了解船舶的溫室氣體（GHG）和評(píng)級(jí)結(jié)果，在評(píng)估市場(chǎng)供給時(shí)可以據(jù)此將不符合自身可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的船舶排除在外。組織也可以排除那些具有較長(zhǎng)重新定位航段的船舶，國(guó)際物流，以達(dá)到減少燃油消耗的目的。海洋保護(hù)區(qū)（MPA）是另一個(gè)重要考慮因素，組織可以通過(guò)Oceanbolt市場(chǎng)情報(bào)平臺(tái)了解船舶在海洋保護(hù)區(qū)航行的時(shí)間及其在鯨魚(yú)保護(hù)區(qū)的航行速度，從而進(jìn)一步優(yōu)化船舶選擇。 2. 船舶排放量估算 對(duì)于簽訂合同的雙方組織，了解排放量估算結(jié)果至關(guān)重要。目前，船東和經(jīng)營(yíng)人能夠比較不同船舶的排放量估算結(jié)果，因此在選擇以最環(huán)保的方式運(yùn)載特定貨物的船舶方面將更加便捷。另一方面，對(duì)于噸位承租人來(lái)說(shuō)，了解預(yù)計(jì)排放量有助于為承運(yùn)人的決策提供參考。 3. 碳排放費(fèi)用考慮因素 在歐盟/碳排放交易系統(tǒng)（ETS）等法規(guī)即將出臺(tái)的背景下，脫碳對(duì)于整個(gè)航程的本錢(qián)評(píng)估愈加重要。通過(guò)將碳排放視為航程損益（P&L）的一個(gè)屬性，貿(mào)易經(jīng)營(yíng)人可以將碳排放費(fèi)納進(jìn)航程估算并進(jìn)一步評(píng)估預(yù)計(jì)排放本錢(qián)對(duì)航程盈利能力的影響。隨后可依據(jù)航程中可能產(chǎn)生的額外碳排放費(fèi)用優(yōu)化業(yè)務(wù)，針對(duì)碳排放的損益影響做好充分預(yù)備并向其交易方傳達(dá)關(guān)鍵信息。 4. 時(shí)間安排 為充分減少燃油消耗，在進(jìn)行航次時(shí)間安排的過(guò)程中，必須考慮的是如何以減少壓艙和重新定位的方式確定能夠運(yùn)載貨物的船舶或者與現(xiàn)有船舶最匹配的貨物。此外，時(shí)間安排是最大化船隊(duì)利用率、最大限度縮短船舶空轉(zhuǎn)時(shí)間和減少額外燃油使用的關(guān)鍵步驟。 5. 航程規(guī)劃 航程和路線(xiàn)規(guī)劃是減少航程碳影響的另一個(gè)重要機(jī)會(huì)。是否有可行的替換路線(xiàn)有助于減少燃油消耗？計(jì)劃途徑哪些加油停泊點(diǎn)？是否有機(jī)會(huì)進(jìn)行減速航行？為確?？沙掷m(xù)性規(guī)劃，在安排航程時(shí)需要考慮這些重要題目。 6. 燃油治理 鑒于燃油補(bǔ)給對(duì)財(cái)務(wù)和環(huán)境的影響，在航程推進(jìn)過(guò)程中必須重視燃油的嚴(yán)格治理。各組織必須在整個(gè)航程中實(shí)時(shí)了解燃油消耗情況，確保燃油服務(wù)臺(tái)與船舶之間的無(wú)縫通訊，推動(dòng)財(cái)務(wù)和環(huán)境方面的最佳采購(gòu)決策。 7. 偏差分析 正如我們所知，所有航程都有可能受到組織無(wú)法控制的諸多外部條件的影響。如必須在航程推進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行航程調(diào)整，組織應(yīng)積極開(kāi)展偏差分析工作，了解這些調(diào)整產(chǎn)生的碳排放影響并盡量減少碳排放。 8. 中途分析和報(bào)告 隨著航程的推進(jìn)，組織應(yīng)充分了解關(guān)鍵的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)，如碳排放量和燃油消耗量。企業(yè)還應(yīng)制定一種機(jī)制，能夠輕松將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為報(bào)告格式并與主要內(nèi)部和外部利益相關(guān)者進(jìn)行共享。這將確保航程按計(jì)劃推進(jìn)，并在未來(lái)發(fā)現(xiàn)潛伏的改進(jìn)點(diǎn)。 9. 航程結(jié)算時(shí)的報(bào)告 航程結(jié)束后，組織必須報(bào)告航程中的碳排放量和其他關(guān)鍵指標(biāo)。他們應(yīng)能夠輕松查看并了解商品貿(mào)易或運(yùn)輸過(guò)程中的總排放量，從而全面了解此次航行對(duì)環(huán)境的影響。這不僅關(guān)乎于企業(yè)內(nèi)部分析，而且從交易方和監(jiān)管角度來(lái)看同樣不收留忽視。 10. 航程后分析 每次航程結(jié)束時(shí)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，組織應(yīng)專(zhuān)注于業(yè)績(jī)分析，以期優(yōu)化未來(lái)決策。從可持續(xù)性的角度來(lái)看，這一環(huán)節(jié)尤為重要。通過(guò)對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)和排放量趨勢(shì)的全面了解，組織可以跟蹤其可持續(xù)性目標(biāo)的進(jìn)展情況、發(fā)現(xiàn)改進(jìn)點(diǎn)并確定能否在整個(gè)組織內(nèi)部重現(xiàn)積極趨勢(shì)。 了解貿(mào)易海運(yùn)工作流程中的可持續(xù)性因素將為各階段做出可持續(xù)性決策、優(yōu)化未來(lái)航程以及為整個(gè)行業(yè)塑造可持續(xù)性未來(lái)的工作中發(fā)揮重要作用。Veson Nautical致力于通過(guò)Veson Partner Network 優(yōu)化解決方案、與專(zhuān)注可持續(xù)性解決方案的提供商建立平臺(tái)合作關(guān)系，確?？?/span>戶(hù)能夠在其工作流程中充分考慮脫碳題目。
鑒于海運(yùn)業(yè)脫碳趨勢(shì)的快速發(fā)展，海運(yùn)組織必須將排放視為其決策中的一個(gè)關(guān)鍵要素。在整個(gè)海運(yùn)航程中——從前期分析和調(diào)度，到航程持續(xù)運(yùn)作、結(jié)算等等，諸多方面都有可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)作。在貿(mào)易工作流程的每一環(huán)節(jié)，組織及其利益相關(guān)者應(yīng)不中斷探索脫碳的具體方式，微小的可持續(xù)性改進(jìn)所產(chǎn)生的累積效應(yīng)將產(chǎn)生重要影響。
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