- 普通件貨物繼續(xù)增長
第三季度中有個別事件限制了漢堡港吞吐量的積極發(fā)展。"特別是全球供給鏈的中中斷，也導致了抵達漢堡港之前一系列航運長時間的交通堵塞，導致吞吐量下降。這一趨勢在上半年已在其他歐洲港口顯現(xiàn)。在第三季度，這一全球發(fā)展趨勢也影響到了漢堡港，盡管我們在歐洲范圍中仍然表現(xiàn)良好。”漢堡港營銷協(xié)會（以下簡稱HHM）董事兼首席執(zhí)行官馬特恩（Axel Mattern）解釋說，"鹿特丹的集裝箱吞吐量下降了4.4%，安特衛(wèi)普-布魯日的集裝箱吞吐量減少了5%."
 
大宗貨物的吞吐量減少
1月至9月，大宗散貨碼頭共處理了2750萬噸貨物。這與往年同期相比減少了7.4％。其中受影響最大的為液體貨物。有730萬噸液體貨物在漢堡港轉(zhuǎn)運，減少了16.1%。另一方面，抽式和抓斗式貨物仍然相對穩(wěn)定，各減少3.8%。這意味著漢堡港碼頭處理了1570萬噸的抓斗貨物和450萬噸的抽吸貨物。  
巨型集裝箱船往來增加
 

漢堡港前九個月海運貨物吞吐量達9180萬噸

2022年11月17日 12時 航運界

- 腹地交通總體保持穩(wěn)定
- 更多巨無霸級別的集裝箱船靠泊漢堡港
對2022年的展看
漢堡港的海運業(yè)在前九個月處理了9180萬噸的海運貨物。與前年相比，此數(shù)字下降了4.3%。大宗貨物的吞吐量尤其受到影響，下降了7.4%至2750萬噸。但在歐洲范圍內(nèi)，集裝箱吞吐量相對保持良好。漢堡港的集裝箱吞吐量為630萬標準箱（20英尺標準集裝箱），下降約2.7%。但與此相比，普通件雜貨的吞吐量發(fā)展良好。110萬噸貨物在漢堡港的碼頭被轉(zhuǎn)運，與前年相比增加了19.3%。
2022年前9個月漢堡港的海運貨物吞吐量

集裝箱吞吐的具體情況

 
海運貨物吞吐量的下降也影響到轉(zhuǎn)船和陸上貨運量。主要受影響的是轉(zhuǎn)船運輸，下降了6.3%至230萬標準箱。另一方面，陸上貨運量幾乎保持不變，僅損失0.6%，鐵路運輸 上?？者\，保持在400萬標準箱。鐵路集裝箱占到了腹地交通運輸份額的50%。
 
增長最強勁的波蘭

腹地交通幾乎保持穩(wěn)定
與前一年相比，2022年前三季度的普通件雜貨吞吐量下滑到了紅色，共計6440萬噸——減少2.9%。其主要原因是集裝箱化件雜貨的減少，下降了3.2%。另一方面，普通件雜貨大幅增加，達到110萬噸，增加了19.3%。
 
 
通過漢堡港的集裝箱減少的事實也反映在各種貿(mào)易通道運輸量的發(fā)展上。遠東航線處理了280萬標準箱，空運報價 海運價格，相當于減少了2.1%。波羅的海地區(qū)的下降也引人注目。"對俄羅斯的制裁正在這里全面生效，盡管與其他波羅的海國家的貨物吞吐量正在增加。然而，這并不是由于貨物運輸?shù)母牡?rdquo;，馬特恩解釋說。與俄羅斯的轉(zhuǎn)運量下降了67.7%，僅有8萬標準箱。在同一時期，與波蘭的海上集裝箱吞吐量增加了38.5%，達到23.7萬標準箱。因此，波蘭在十大伙伴國名單中的排名從第八位攀升至第四位，芬蘭也以32.7%的增幅加進了第七位。榜單上照常以中國為首（190萬標準箱，-1.2%）。美國也已經(jīng)確立了自己在第二位的地位。滿載集裝箱的運輸繼續(xù)積極發(fā)展（+1.7%，40.2萬標準箱）。但與此相比，空集裝箱的吞吐數(shù)目下降。因此總體而言，漢堡港處理的空集裝箱數(shù)目減少了3.9%，為44.2萬標準箱。
 

若具體分析集裝箱吞吐方面的情況可以發(fā)現(xiàn)，出口集裝箱為310萬標準箱和進口的320萬標準箱都受到了影響。兩者都低于前一年的水平，減幅為2.7%。在集裝箱處理方面，滿載集裝箱繼續(xù)處于領(lǐng)先地位。然而，此類集裝箱吞吐量總體下降2.7%。在1月至9月期間，有560萬滿載標準箱（-2.9%）穿過碼頭，而空集裝箱的數(shù)字約為72.6萬標準箱（-1%）。

 
- 在歐洲范圍內(nèi)，集裝箱吞吐量相對保持良好
由在烏克蘭的戰(zhàn)爭引起的能源危機導致了德國和很多歐洲國家的高通貨膨脹。這也將影響通常來說強勁的圣誕節(jié)業(yè)務。同時，漢堡港前的一系列交通堵塞正在緩解，但供給鏈的中中斷題目還沒有全部解決。因此，在今年余下的時間里，市場將保持波動。這都可能會對漢堡港的吞吐量產(chǎn)生負面影響。

在過往的九個月里，?？繚h堡港的集裝箱船數(shù)目也隨著長期趨勢而下降，總體而言較往年減少了7.4%。然而，與這一趨勢相反，漢堡港出現(xiàn)了更多運力在1.8萬至2.4萬標準箱之間的超大型集裝箱船?？坎磾?shù)字達172次，上升了5.5%。“巨型集裝箱船的進一步增加使我們清楚地看到，我們確實需要對航道進行調(diào)整?，F(xiàn)在聯(lián)邦政府需要來維護航道并保持這一成果的穩(wěn)定。若取消新的吃水深度，這對漢堡港來說將會是適得其反的。”馬特恩夸大說。