“海洋石油301”輪原本是一艘LNG運(yùn)輸船，這次在中國(guó)船舶廣船國(guó)際屬下文沖修造改造，新增加了LNG加注系統(tǒng)、燃燒裝置、深冷式再液化裝置、系泊絞車、吊機(jī)及相關(guān)液貨控制系統(tǒng)。

　　此次改裝由中國(guó)船舶團(tuán)體廣船國(guó)際所屬文沖修造廠實(shí)施完成。

　　據(jù)先容，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，隨著國(guó)際海事組織對(duì)新造船碳排放的要求越來越高，而使用LNG可以降低近25%的碳排放量，目前LNG已經(jīng)成為替換燃油作為船用燃料的首選，因此賜與LNG作為動(dòng)力的船舶提供LNG加注服務(wù)，是助推LNG燃料船舶發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

　　11月15日，中國(guó)首艘、全球最大LNG運(yùn)輸加注船“海洋石油301”輪在廣州南沙完成改裝并交付。改造后的“海洋石油301”輪將成為載運(yùn)LNG(液化自然氣)兼有LNG加注功能的LNG運(yùn)輸加注船，可以為靠泊在中國(guó)沿海港口的大型LNG燃料動(dòng)力船舶提供船對(duì)船的燃料加注服務(wù)。

　　據(jù)先容，船對(duì)船加注可提供更為高效、及時(shí)和規(guī)?；募幼⒎?wù)。截至目前，全球共有LNG加注船30余艘。

　　“海洋石油301”輪船總長(zhǎng)184.7米，型寬28.1米，可裝載30000立方米LNG，是中國(guó)自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主治理、自主運(yùn)營(yíng)的第一艘LNG運(yùn)輸船。該船于2015年9月正式投進(jìn)運(yùn)營(yíng)，主要服務(wù)于中國(guó)沿海LNG接收站之間的LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)，兼顧國(guó)際間的LNG短程運(yùn)輸。

　　LNG加注是燃料水上供給鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前LNG燃料水上加注方式總體上可分為槽車加注、岸站加注、躉船加注、加注船加注。LNG加注船更適用于大宗加注，技術(shù)上可實(shí)現(xiàn)在船舶裝卸貨過程中同步進(jìn)行加注作業(yè)，跨境鐵路 國(guó)際物流，對(duì)繁忙港口、大型船舶無須進(jìn)港即可完成燃料補(bǔ)給。