民以食為先, 肉類、水產(chǎn)品、牛奶、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費需求在驅(qū)動全球冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展中扮演著重要角色,近幾年來,隨著人們收入水平的穩(wěn)步增長、消費水平的日趨提高,消費者對消費品的品質(zhì)有了更高的要求,對新鮮產(chǎn)品的需求也不斷增大,生鮮電商、蔬果宅配等紛紛成為消費者的熱門選擇,也促使著冷鏈物流的日漸趨熱。冷鏈?zhǔn)袌龅倪M一步蛻變,加之全球冷鏈需求的爆發(fā),基礎(chǔ)設(shè)施體系的日益完善,以及新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)的強勁驅(qū)動,都促進了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。

　　毫無疑問，冷鏈?zhǔn)袌鍪且粋€有前景的市場，但是，實際上冷鏈物流行業(yè)的錢并沒有像我們想的那樣好賺，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤在8%到10%左右，且仍在不斷降低。就發(fā)展前景來看，中國冷鏈物流行業(yè)理應(yīng)如兔子一般敏捷迅速，為何實際的發(fā)展卻有如此大的差距呢?

　　眼下冷鏈物流“打得火熱”，但越是新興、火熱的產(chǎn)業(yè)就越值得我們冷靜下來去思考， 例如，當(dāng)前冷鏈物流的配套發(fā)展是否能跟得上時代的需求?運輸過程還存在哪些問題?高耗損和“斷鏈”問題該如何解決?政府“有形的手”和市場“無形的手”該如何“出手”?

　　版本升級時機成熟

　　冷鏈物流目前時機發(fā)展成熟,并處于健康發(fā)展階段,這主要得益于三大因素,一是國際化發(fā)展機遇,國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點擴大,進口生鮮品類和數(shù)量大幅提升;二是消費升級和食品安全意識的提升,人們對消費食品安全愈加重視,也更注重食材的新鮮程度;三是農(nóng)村市場需求的激活,電商下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城和出口需求必將促進生鮮產(chǎn)品深加工和F2C(從廠商到消費者)模式的快速發(fā)展,種種因素的發(fā)展都為冷鏈物流行業(yè)開辟廣闊的藍海市場打下了堅定的基礎(chǔ)。

　　近年來，國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，自2017年以來，相繼出臺了多項政策涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)等提供建議指導(dǎo)?！蛾P(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，以及《食品低溫配送中心規(guī)劃設(shè)計指南》等，均表達了對于冷鏈進一步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的訴求;《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》中提出了包括加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，鼓勵冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升冷鏈物流信息化水平等一系列具體要求，力爭到2020年，初步形成全程溫控等冷鏈物流服務(wù)體系，基本解決“斷鏈”問題。

　　在社會需求不斷加大與政策環(huán)境向好的共同推動下，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景值得期待。

　　國家政策的利好消息、國民食品安全意識的增強、冷鏈體系建設(shè)的不斷強化，都推動著冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)?；?、組織化的實現(xiàn)，保證冷鏈不“掉鏈”，去迎接冷鏈物流3.0時代的到來。同時，冷鏈物流版本的升級意味著產(chǎn)業(yè)環(huán)境、冷鏈意識、技術(shù)裝備、人員管理以及經(jīng)營理念等進入一個全新的時代。新時代的冷鏈物流，不再是簡單的包裝運輸過程，而是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的物流活動，使每個環(huán)節(jié)都能夠處在規(guī)定的溫度控制下，以保證物品的質(zhì)量,并能夠減少損耗。

　　物流巨頭紛紛入局

　　巨大的市場需求讓冷鏈物流行業(yè)進入了爆發(fā)期，風(fēng)口之下，電商物流巨頭爭相入局，阿里巴巴、京東物流、蘇寧物流、順豐等頭部企業(yè)都出現(xiàn)在賽道上。

　　阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。

　　京東物流接連推出了冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品“冷鏈城配”以及*平臺化產(chǎn)品冷鏈整車。蘇寧物流宣到2022年將實現(xiàn)100萬平方米冷鏈倉儲建設(shè)。順豐則成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”。

　　巨頭們推動我國冷鏈物流行業(yè)沖上云霄，市場規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步增長。

　　與此同時，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果喜人。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國冷庫總量5200多萬噸，比2014年增加了1900多萬噸，年增長率保持在10%以上;全國冷藏車保有量18萬輛，比2014年增加了10.4萬輛，年增長率保持在20%以上。

　　冷鏈物流行業(yè)飛上枝頭，自然成為了資本市場的“寵兒”。

　　盡管同在冷鏈物流這條賽道上奔馳，但玩家們卻各有千秋。順豐與夏暉強強聯(lián)合，成立合資公司“新夏暉”，這是順豐已與超過六成的國內(nèi)百強藥企合作、擁有3座GSP(GoodSupplyPractice，產(chǎn)品供應(yīng)規(guī)范)認證醫(yī)藥冷庫的底氣。