這項法案建立在眾議員Garamendi和Dusty Johnson過往工作的基礎(chǔ)上，他們致力于改革海運行業(yè)，保護美國企業(yè)和消費者免受外籍海運公司的價格欺詐。船公司2022年公布的財務(wù)和運量數(shù)據(jù)顯示，市場上大型和小型企業(yè)之間的差距越來越大。

　　美國政府擬出臺一個新法案，授權(quán)聯(lián)邦海事委員會(FMC)阻止船公司以及海運碼頭運營商之間達(dá)成反競爭協(xié)議。《海運反壟中斷執(zhí)法法案》(H.R.2710)，將使FMC能夠確保這些實體之間的任何協(xié)議都不會不公道地?fù)p害市場競爭環(huán)境。目前，船公司之間通過類似協(xié)議組成了海運同盟。

　　提出該法案的國會議員John Garamendi表示：“國會必須確保FMC能夠履行職責(zé)并充分執(zhí)法。美國人期待一個公平且有競爭力的市場，這正是我們的法案提出的意義。”該法案得到了聯(lián)邦海事委員會委員Vekich和Bentzel的支持，他們以為FMC是最適合對一個協(xié)議是否破壞市場競爭做出初步判定的組織。

　　Bentzel表示：“這項法案做出了一個重要的修正，F(xiàn)MC已經(jīng)對這些協(xié)議進行了積極的監(jiān)測，國際貨運 空運價格，這項法案將為FMC挑戰(zhàn)反競爭協(xié)議提供所必須的權(quán)威，并答應(yīng)FMC建設(shè)性地尋求解決方案?！?/P>

　　這項法案旨在解決目前的題目，現(xiàn)在FMC只有在獲得聯(lián)邦法院命令的情況下，才能阻止這類協(xié)議，海運報價 國際快遞，而這可能會耗費時間且效率低下。該法案是聯(lián)邦海事委員會委員Max Vekich和Carl W. Bentzel在2022年12月提出請求的結(jié)果。

　　美國眾議院表示，該法案的目的是使FMC有充分法律授權(quán)，來確保海運業(yè)中的公平競爭環(huán)境，由于該行業(yè)一直由九家外國海運公司壟中斷，他們在三大海運同盟下公然勾結(jié)，處理了約80%的貨物。