在孟加拉國出口市場蓬勃發(fā)展之際，孟加拉國找到了一條新的貿(mào)易路線。 

最新數(shù)據(jù)顯示，7月份出口創(chuàng)下了2798.2億迪拉姆（合33億美元）的歷史新高，6月份增長了近-20％。 

作為僅次于中國的全球第二大服裝出口國，它很可能已經(jīng)從美國對中國商品的關(guān)稅中受益。  

從1月起，Biman Bangladesh Airlines將使用787 航班從孟加拉國 東部錫爾赫特（Sylhet）出發(fā)，從英國返回  英國，從而在曼徹斯特和達(dá)卡之間提供每周三次的航班服務(wù)  。 

在采取了額外的安全措施之后，往年恢復(fù)了英國和孟加拉國之間的直接貨運(yùn)航班。據(jù)報道，Biman正在考慮  啟動 貨運(yùn)業(yè)務(wù)，也將飛往倫敦希思羅機(jī)場。 

盡管出口增加，但最近幾個月該國仍在與其服裝業(yè)作斗爭。上個月，  孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會主席Rubana  Huq 博士  表示，服裝行業(yè)需要政府的更多支持。 

自2月封閉46??家工廠以來，自2月以來已經(jīng)失往了超過25,000個工作崗位。Huq博士將責(zé)任回咎于便宜的  價格，并 敦促出口商說服客戶支付更高的價格，并專注于那些這樣做的國家。她呼吁“不中斷”探索新市場。  

該協(xié)會還呼吁科倫坡的端口，以進(jìn)步效率，跨境鐵路，如使用斯里蘭卡港口將通過近10天縮短交貨時間，  報告  JOC。轉(zhuǎn)運(yùn) 通常發(fā)生在新加坡，前往美國和歐洲的路程更長。  

時間對孟加拉國出口商至關(guān)重要。據(jù)英國《逐日星報》  上周報道，當(dāng)一批貨物未能按時到達(dá)港口時，一名美國買家拒盡接受價值260萬美元的貨物  。出口商，盡管裝運(yùn)貨物在船上自由，被告知他們必須支付運(yùn)費(fèi)的裝運(yùn)貨物背  到 孟加拉國，以及從面對美國零售商補(bǔ)償要求  Kontoor  品牌。 

貨物  是在一月從孟加拉國運(yùn)出的，但船上起火，但沒有損壞貨物，延遲了六個月的交貨時間，錯過了春季銷售季節(jié)。 Kontoor  聲稱這違反了合同，該合同 規(guī)定賣方必須承擔(dān)所有貨物丟失的風(fēng)險，直到貨物到達(dá)目的地為止。它也指出很多出口商沒有保險。 

但是，海運(yùn)報價 國際快遞，魯克博士   說此舉是不公平的。  

“盡對將貨物退還給托運(yùn)人是違反信任的行為，并且違反了道德和負(fù)責(zé)任的采購原則。”