卡塔爾空運(yùn)價(jià)格查詢
?空運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-07-17 18:44
Air Cargo News 最后一次與卡塔爾航空公司的首席執(zhí)行官Guillaume Halleux交談時(shí)，空運(yùn)市場(chǎng)與今天發(fā)現(xiàn)的地方處于一個(gè)非常不同的地方。
成交量激增，利率上升，航空公司最擔(dān)心的是他們是否能夠找到滿足需求的能力。
一年半之后，銷量呈下降趨勢(shì)，價(jià)格開始緊隨其后。
然而，Halleux告訴Air Cargo News，遠(yuǎn)景的變化并未改變公司的市場(chǎng)方式，網(wǎng)絡(luò)靈活性和個(gè)人方法對(duì)其戰(zhàn)略至關(guān)重要。
“我總是告訴我的團(tuán)隊(duì)闊別噪音污染，”他說。“不要失往對(duì)服務(wù)質(zhì)量和貿(mào)易存在的關(guān)注，其余的只是噪音。你無法改變它。你無能為力地影響它。
“我告訴我的員工，假如你看看你的組織與其他組織相比如何區(qū)分，我們都會(huì)駕駛同樣的飛機(jī)。這不是你發(fā)揮作用的地方。
“網(wǎng)絡(luò) - 我們飛到160多個(gè)地方，當(dāng)你達(dá)到那種覆蓋范圍時(shí)，你達(dá)到了世界95％的貨物需求。與市場(chǎng)上的主要參與者一樣。所以網(wǎng)絡(luò)并不是你發(fā)揮作用的地方。
“你的日程安排也不是你有所作為的地方。與乘客活動(dòng)相比，貨物的進(jìn)度敏感度要低得多。
“只有一種方式，就是員工。老話說空運(yùn)是一項(xiàng)民營(yíng)企業(yè)，沒有人應(yīng)該忘記這一點(diǎn)。數(shù)字平臺(tái)很棒，它們會(huì)有所幫助，但它們永遠(yuǎn)不會(huì)取代你直接與人合作所帶來的貿(mào)易便利性。“
Halleux表示，除了可接近性，靈活性和精益決策結(jié)構(gòu)是該航空公司的另外兩個(gè)關(guān)鍵資產(chǎn)。
他講述了胡志明市一次客戶會(huì)議的故事，他們哀嘆越南城市缺乏空運(yùn)能力。
“給多哈打了一個(gè)電話，我們?cè)诓坏?0天的時(shí)間里就把貨輪加到了時(shí)間表上。我們的決策過程如此之快，我一直關(guān)注這一點(diǎn)，由于它使我們與眾不同 - 電話在凌晨2點(diǎn)響起，電話在周末響起，我們接聽電話。“
在目前的市場(chǎng)上，Halleux表示不可否認(rèn)經(jīng)濟(jì)衰退，但他表示沒有必要恐慌，究竟，2018年的同比化對(duì)行業(yè)來說是一個(gè)如此強(qiáng)勁的一年。
他補(bǔ)充說，卡塔爾航空貨運(yùn)沒有受到業(yè)內(nèi)其他人的影響，并且仍在報(bào)告兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng) - 盡管他承認(rèn)在一些航線上航空公司留意到了下降 - 由于它正在增加收留量，由于它試圖實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)成為世界上最大的貨運(yùn)航空公司。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該航空公司繼續(xù)封閉阿聯(lián)酋航空，該航空目前占據(jù)首位（不包括快遞運(yùn)營(yíng)商）。
6月中旬，該航空公司繼續(xù)堅(jiān)持這一雄心壯志，并在巴黎航空展上公布了另外五架波音777F的訂單。
由于飛機(jī)已成為卡塔爾航空貨輪機(jī)隊(duì)的支柱，最新的貨機(jī)交易以該航空公司的B777F訂單為基礎(chǔ)。
它目前運(yùn)營(yíng)著23架貨機(jī)，包括16架B777F，千航貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，5架A330F和2架B747-8F。它還訂購了5架B777F，所有這些都將于今年交付。
該航空公司本月還將新加坡納進(jìn)其高需求的跨太平洋貨運(yùn)航線。
2018年，另一個(gè)重大話題是幾個(gè)鄰國(guó)對(duì)卡塔爾的封閉。
卡塔爾貨運(yùn)最初看到貨量飆升 - 天天多達(dá)15架包機(jī) - 由于供給忽然需要飛往該國(guó)，由于他們無法再通過杰貝阿里進(jìn)行過境或轉(zhuǎn)運(yùn)。
固然封閉仍然存在，但由于航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)調(diào)整為直接在多哈港口進(jìn)行呼喚，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，情況已經(jīng)穩(wěn)定下來。
“從貨物需求的角度來看，封閉沒有新的影響，僅僅一年前。
“但從本錢的角度來看，我們?nèi)匀恍枰~外的時(shí)間。假如你看看輿圖，我們就無法飛越阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯，因此增加了旅行時(shí)間并影響了我們的本錢“。
展看今年余下的時(shí)間，Halleux布滿希看：“我們?nèi)匀幌嘈艁喼迺?huì)有一個(gè)旺季。
“我們不知道會(huì)采取什么樣的形式或形式，但我以為它不會(huì)像2017年那樣強(qiáng)大。
“我們看到一些貨代開始與我們討論他們將需要多少空間來自香港，上海和廣州，這通常是預(yù)期高峰期的第一個(gè)跡象。
“不同的是，一年前這些討論始于2月份，已被推遲，但它們至少正在發(fā)生，這意味著該行業(yè)仍在期待旺季。”
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |