往年，聯(lián)邦快遞保存了其作為世界上最繁忙的貨運(yùn)航空公司的地位，但卡塔爾航空公司的客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司繼續(xù)在第二大酋長國封閉（見文章末尾的圖表）。

最新的IATA世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，快遞運(yùn)營商聯(lián)邦快遞再次成為全球最繁忙的貨運(yùn)航空公司，2018年的運(yùn)輸量同比增長3.8％至175億貨運(yùn)噸（FTK）。

在可預(yù)見的未來，它可能會(huì)保持最佳位置，由于它正在升級其機(jī)隊(duì)。

往年，該公司又訂購了12架波音777貨機(jī)和12架B767F。

截至5月31日，其機(jī)隊(duì)數(shù)目為681架，而往年同期為670架，2017年為657架。

固然不包括快遞航空公司，但阿聯(lián)酋航空仍然處于領(lǐng)先地位，盡管FTK的需求持平且略高于127億。

鑒于市場環(huán)境的疲軟，該航空公司在過往兩年內(nèi)將其干租賃貨機(jī)從15架降至11架之后，已顯示其在車隊(duì)紀(jì)律方面的決心。

阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)公司部分高級副總裁Nabil Sultan最近告訴Air Cargo News，“每年都有自己的挑戰(zhàn)”，2018年因燃油價(jià)格上漲以及歐洲，中國和印度次大陸的美元匯率影響而受挫客戶群。

該航空公司的貨機(jī)目前包括11架波音777F飛機(jī)，全部由迪拜航空航天企業(yè)租賃。它還運(yùn)營著255架客機(jī)。

根據(jù)其自己的數(shù)據(jù) - 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括包機(jī)業(yè)務(wù) - 該航空公司往年的客機(jī)腹艙貨運(yùn)量增加了1.4％，貨機(jī)運(yùn)輸量也增加了1.4％。

Sultan說，這種增長與運(yùn)營商過往三到四年的產(chǎn)品組合多樣化有很大關(guān)系。

其中一個(gè)直接結(jié)果是藥品價(jià)格上漲14％至75,000噸，這在經(jīng)濟(jì)不確定時(shí)令人歡迎。

蘇丹表示，該航空公司將保持靈活性：“到目前為止，利用率一直很好，我們繼續(xù)運(yùn)行體面的負(fù)載因素。

“然而，考慮到經(jīng)濟(jì)，未來一年我們可能不得不重新評估生產(chǎn)將會(huì)發(fā)生什么，假如你必須減少一些產(chǎn)能，那么我們肯定會(huì)這樣做。

“重要的是要知道我們正在充分利用貨機(jī)，作為大型貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營商，我們總是非常密切地監(jiān)控貿(mào)易情況。”

然而，卡塔爾航空公司繼續(xù)封閉阿聯(lián)酋航空，千航貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，由于它擴(kuò)大了其機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)，并創(chuàng)下了航空公司在航線上的第二高增長率，由于貨運(yùn)量增加了15.4％，達(dá)到127億瑞典克朗。

貨運(yùn)量的增加幫助卡塔爾超越UPS進(jìn)進(jìn)榜單第三位。

盡管市場放緩，但該航空公司仍有成為世界上最大的貨運(yùn)航空公司的雄心壯志，并且在2019年實(shí)現(xiàn)這一雄心壯志并沒有松懈。

就在上周，該航空公司正式訂購了五架波音777貨機(jī)，這將使該航空公司的B777F運(yùn)力增加20％。

該公司今年已經(jīng)為其車隊(duì)增加了一架B777F，還有五架將在未來六個(gè)月內(nèi)上市。在另一個(gè)方向，它已經(jīng)退還了三輛租賃的A330F。

往年，該航空公司增加了兩款全新的B777F。

卡塔爾航空團(tuán)體首席執(zhí)行官阿克巴爾·阿爾貝克在簽字儀式上說：“這項(xiàng)訂單將使卡塔爾航空貨運(yùn)公司成為今年全球貨運(yùn)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)航空公司的首選。”

卡塔爾航空公司首席官員Guillaume Halleux補(bǔ)充說：“我們對這些公告感到非常興奮。增加五臺(tái)B777F將有利于我們客戶的業(yè)務(wù)，由于我們可以在高需求路線上為他們提供更大的收留量和更高的頻率。“

卡塔爾航空目前運(yùn)營著23架貨機(jī)，包括16架B777F，5架A330F和2架B747-8F。其客機(jī)數(shù)目為200架。

在貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面，澳門往年增加了，而2019年推出了阿拉木圖和瓜達(dá)拉哈拉。它還將增加三條新路線; 河內(nèi)到達(dá)拉斯，芝加哥到新加坡和新加坡 - 洛杉磯 - 墨西哥城。 

在相反的方向上，阿提哈德貨運(yùn)在名單上下降了六位，排名第25位，貨運(yùn)量同比下降19.3％至35億瑞典克朗。

該公司告訴Air Cargo News，近年來它一直忙于重新調(diào)整其網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略。

貨運(yùn)和物流總經(jīng)理阿卜杜拉·穆罕默德·沙迪德解釋說，鑒于市場條件的變化，很明顯該航空公司過于集中精力創(chuàng)造全球足跡，而不足以開發(fā)其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如技術(shù)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，客戶要求改進(jìn)業(yè)務(wù)流程。

阿提哈德往年退出了其A330F機(jī)隊(duì)，目前運(yùn)營B777F，主要飛往歐洲和亞洲等核心市場（如印度，越南和中國），補(bǔ)充了包括北美，非洲和澳大利亞在內(nèi)的90多個(gè)目的地的腹艙收留量。

由于收留量減少有效地幫助阿提哈德消除了“糟糕的收進(jìn)”，較小的足跡使得阿提哈德能夠重新聚焦和微調(diào)網(wǎng)絡(luò)，這使得它能夠?qū)⑿录悠伦鳛樾碌穆肪€開放并增加上海的頻率。

根據(jù)其網(wǎng)站，該航空公司運(yùn)營著6架B777F以及102架飛機(jī)的客運(yùn)機(jī)隊(duì)。

這是我們完整報(bào)告的簡略版本，該報(bào)告將出現(xiàn)在9月份的“航空貨運(yùn)新聞”中，包括額外的噸位數(shù)據(jù)。