民航貨郵運輸量的增長對航空業(yè)有多方面影響，既帶來了業(yè)務(wù)拓展、收進(jìn)增加等機(jī)遇，也促使行業(yè)面臨競爭加劇、運力調(diào)配挑戰(zhàn)等，具體如下：

積極影響：

拓展市場業(yè)務(wù)：貨郵運輸量增長促使航空公司和機(jī)場拓展業(yè)務(wù)。航空公司會開通更多貨運航線，海運報價 國際快遞，如鄭州機(jī)場 2024 年初以來新開、加密多條至歐美等地貨運航線，鄂州花湖機(jī)場也不中斷開通國際全貨運航線，構(gòu)建起輻射全球的航線網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場則會加強(qiáng)貨運設(shè)施建設(shè)，深圳機(jī)場推進(jìn)多個物流設(shè)施項目建設(shè)，提升貨郵處理能力。

增加運營收進(jìn)：貨運是航空業(yè)的重要收進(jìn)來源之一，貨郵運輸量的增長直接帶動航空公司貨運收進(jìn)增加。隨著跨境電商等業(yè)務(wù)發(fā)展，貨物運輸需求旺盛，航空公司可通過進(jìn)步貨運運力、優(yōu)化貨運服務(wù)等，獲取更多貨運收益，改善財務(wù)狀況。

帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：航空貨運的增長能帶動航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，如貨運代理、倉儲、地面配送等行業(yè)將迎來更多業(yè)務(wù)機(jī)會，同時也促進(jìn)了安檢、報關(guān)等相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，推動航空業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合，形成更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

提升行業(yè)競爭力：貨郵運輸量增長有助于提升我國航空業(yè)在全球的競爭力。我國民航貨運量增速遠(yuǎn)超全球均勻水平，國際航線貨郵運輸量占全球增量貢獻(xiàn)的 30% 以上，部分關(guān)鍵機(jī)場如上海浦東機(jī)場中轉(zhuǎn)率提升，在航空物流關(guān)鍵發(fā)展指數(shù)中表現(xiàn)優(yōu)異，增強(qiáng)了我國航空業(yè)在全球航空物流市場中的地位。

推動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用：為應(yīng)對貨郵運輸量增長，航空業(yè)會加快技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。例如，鄭州新鄭國際機(jī)場試點 “電子貨運平臺 + 聰明貨站” 模式，實現(xiàn)全流程無紙化操縱，提升數(shù)據(jù)傳輸時效;杭州機(jī)場通過部署 RFID 電子標(biāo)簽與物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)國際貨物全流程透明化，進(jìn)步運營效率和服務(wù)質(zhì)量。

消極影響：

面臨更大競爭壓力：航空貨運市場增長吸引了更多參與者，國內(nèi)外航司與順豐、京東等快遞企業(yè)在貨運領(lǐng)域展開激烈角逐，市場競爭加劇。同時，公路運輸效率提升，部分貨物轉(zhuǎn)向陸運，也擠壓了航空貨運的市場份額。

運力調(diào)配難度增大：貨郵運輸量的快速增長可能導(dǎo)致運力供需不平衡。一方面，波音 777-8F 和空客 A350F 新貨機(jī)交付延遲，國際客機(jī)腹艙運力恢復(fù)不足，在跨境電商旺季等時期會出現(xiàn)艙位緊張情況;另一方面，航空公司需公道調(diào)配客機(jī)腹艙載貨空間與客運需求，運力調(diào)配難度增大。

運營本錢有所上升：為滿足貨郵運輸增長需求，航空公司需投進(jìn)更多資金用于購買貨機(jī)、租賃飛機(jī)、培訓(xùn)貨運職員等，同時燃油價格波動也會增加運營本錢。此外，機(jī)場為提升貨運處理能力，建設(shè)貨運設(shè)施等也會增加本錢，若無法通過進(jìn)步貨運價格等方式完全轉(zhuǎn)嫁本錢，將影響企業(yè)利潤空間。
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